上涨影响多大?

油价“破8”在竞争激烈的快递业已引发一波涨价潮。中通快递速递员梁硕告诉记者,两周前北京到上海的快件标准重量价格从12块涨到了15块。“包装费、发货费、购车费、运输费都在涨,快递公司日子很不好过。”

不仅是快递业,航运、水运等物流行业都面临油价上涨带来的费用增加压力,工业企业物流成本明显上升。已有外资日化产品和品牌矿泉水以油价上涨推高原材料及物流成本为名全线提价。

3月份我国CPI再度反弹,当月蔬菜价格环比上涨6.1%,成为CPI反弹的最主要因素。由于油价3月下旬上调,对物价影响较小,但二季度物价压力不容低估。3月CPI的上游工业生产者出厂价格(PPI)环比上涨0.3%,从另一个侧面说明工业品生产成本承压,通胀预期隐忧渐现。

油价上涨在多大程度上转移到消费者身上?

由于石化原材料涨价,去年北京仙源食品酿造有限公司塑料包装袋等费用上涨了30%,油价上涨进一步增加了运输成本。董事长喻顺珍告诉记者,虽然部分产品可通过涨价消化成本,但考虑到市场情况,大部分成本仍需企业自身消化。

王军认为,由于我国工业品产能相对过剩,生产商很难将成本压力完全转移给下游消费者,这增加了企业经营的困难。与之相比,物流成本对大规模长距离运输的农产品价格影响更为直接。

广西百色市田阳县圣女果产量占全国三分之一。田阳县三雷老韦物流有限公司董事长韦梓响说,本轮油价上涨使每车圣女果从田阳运到北京新发地成本增加1500元至2000元。“一车圣女果大约5.5万斤到6万斤,算下来每斤增加2分5运输成本。我们从农户手中收购每斤3.2元至3.3元,包装、运费和进场费成本1.1元,每斤批发价4.4元至4.5元,利润只有5分到1毛。”