两横三纵快速路主体通车后，为长春市民出行提供了非常便利的条件，如何让地面交通的效率与之相匹配成为市民关注的话题。

2日，长春市公安局交警支队王玉民支队长在接受记者专访时表示，升级改造的交通管理系统在8月建成并投入使用，届时二环路以内的331处信号灯全部实现联网，信号灯将根据整个区域的交通流量进行实时、有机的调整，让市民享受到更加便捷的出行体验。

哪条路流量大 哪条路绿灯长

“新的交通指挥中心有望在2015年年末建成并投入使用，在此之前，升级改造的交通管理系统在8月份投入使用。”王玉民说，经过升级改造的交通信号控制系统让二环路以内的331处信号灯全部实现联网控制，这套从德国引进的智能信号系统包含交通信号控制、交通信息采集处理、交通诱导信息服务3个系统。

目前，市内多数交通信号灯是单独设定对信号配时的，在交通高峰时段还需要民警根据各个方向的交通流量人工进行调节。而新建的流量信息采集系统，可以通过分布在路面的上千个流量采集分析器把各个路口的流量、流向进行实时的自动采集。流量数据传输到指挥中心后，智能交通系统会对数据进行分析处理，制订最合理的信号配时方案下达给整个区域的信号灯，使区域内的信号灯配时周期和每个方向的绿色信号灯比达到最优搭配，最终实现路口通行效率的最大化。

哪里更通畅 看诱导屏就行了

此外，交通诱导服务系统还将把实时路况传达给交通参与者，让大家第一时间掌握路况信息。“以路条式显示屏为例，它将用绿色表示畅通的路段、橙色表示已经饱和的路段、红色代表已经出现拥堵的路段，再加上文字形式显示屏和实时路况显示屏，交通参与者可以提前判断通行线路的状况，提前合理规划出行线路。”王玉民说。

据介绍，这套智能交通系统还将在2015年年末进行二次扩建，届时，三环路内的信号灯将全部纳入智能管理的范围。配合各城区大队建成的指挥交通分中心和公路卡点的监控系统，长春交警将实现交通指挥调度的扁平化，做到第一时间预警、第一时间出警、第一时间处警。

一年间报废1.45万辆黄标车

根据相关法规，6时至20时黄标车在四环路以内是限制通行的，长春交警已在全市增设200多警示标志，并配合环保局组成一支黄标车路检、路查小分队。2014年共有1000多台进入限行路段的黄标车被查处。“2014年全市报废14500台黄标车，凡是运输建筑材料的车辆都需要对车厢进行苫盖，这样就避免了在运输过程中产生扬尘。”王玉民说。

2005年以前注册的营运机动车，且达到国家强制报废标准的黄标车将被强制报废。长春市车管所将调取全部车辆信息，按属地管辖范围由各区大队采取上门宣传告知、路面管控等措施，确保在今年年底前淘汰全市所有达到报废标准的黄标车。

商圈需要更多的停车资源

到2015年上半年，长春主城区机动车数量将突破100万辆大关。停车难的问题越来越突出。

“经过实地踏查，我们建议有效利用桥下空间，在两横三纵快速路桥下设置临时停车泊位。但是停车场出入口通行方向必须与行车方向相同，这样可以避免车流交叉影响通行效率。”王玉民说，我们建议在人民广场、桂林路、红旗街、重庆路等需求量较大的部位建立体停车系统，建议在重点商业圈规划设置路边停车泊位2300多个。

王玉民表示，长春交警将继续积极与市建委等相关政府部门协作，对静态停车进行管理和规划。静态停车管理条令的制定和实施将让长春市的停车走上一条制度化、法治化的道路，为停车产业化奠定良好的基础。长春晚报记者李贺