记者近日获悉，长春市将会从3月份开始在城市快速路沿线建设公共自行车系统，预计将于10月份建成，还将规划专门的自行车道，届时长春市民的公共交通方式又将多一个选择。

预计投放2000辆公共自行车

长春市建委相关工作人员证实，今年长春市确实有建设公共自行车系统的计划。

记者从有关渠道了解到，该公共自行车系统于2014年公开招标，计划工期是从今年3月26日到10月30日。

计划沿长春市的城市快速路修建，其中在南部快速路的南北3公里的带状范围内，北部快速路、西部快速路和东部快速路沿线的线性范围内建设该公共自行车系统。预计将设有存取车站点64座，1400个锁车桩以及2000辆公共自行车，此外还有一个后台控制中心。

在建设公共自行车系统的同时，还将规划出专用的自行车道。记者从长春市交警部门了解到，预计将会在人行道上规划出专门的区域用作自行车道。

应不应该建？市民分两派

长春市将在今年建设公共自行车系统的消息在网上也多有转载，且有不少市民对此留言评论。针对此事的留言，长春市民分为了赞成和反对的两派。

反对派认为，长春市冬季寒冷漫长，道路冰雪也多，自行车可利用的时间也就是半年左右，从自然条件来说自行车并不适合长春这样的东北城市。还有市民担心自行车的安全问题，一旦管理上出现漏洞，这些自行车是否会被一些素质不高的人据为己有。

而赞成派则认为，目前南方很多城市都有公共自行车系统，并不存在自行车丢失的情况，长春如果能完善管理，也可以解决这个问题。而公共自行车确实可以给市民带来很大的便利，虽然冬季不适合骑自行车，但其他季节可以有很高的利用率。

绿色出行理念渐趋流行

在自行车作为一种交通方式渐渐淡出人们的生活之后，为什么要把自行车重新定义为一种公共交通工具呢？

吉林省社科院经济所研究员李晓群向记者表示，长春市建设公共自行车系统与目前绿色低碳的出行理念有关。

他认为，随着汽车在中国的大规模普及，交通拥堵也成为人们生活中的常见现象，虽然中国各个城市都建设了大量的道路来缓解这一问题，但是总体上道路长度的增加赶不上车辆数量的增长，交通拥堵并没有彻底解决。此外，随着各种城市病的出现以及环保意识的崛起，“以车为本”的城市交通理念肯定要回归到“以人为本”的城市交通理念，实际上中国正在经历的这一过程在西方国家已经是完成时。

在这股新的交通潮流中，自行车综合了环保、快速、方便等多方面的要求，重新受到重视也是理所当然的。

租一辆自行车要多少钱？

一旦公共自行车系统在长春建成后，市民需要用怎样的价格来使用它呢？虽然目前还没有相关消息，但是我们可以看一看国内在这方面先行一步的城市的情况。

以公共自行车系统十分发达的杭州市为例，可以使用公交卡来租赁公共自行车，在租赁时卡内余额不得少于200元人民币，使用时间在1小时以内免费，使用时间在1~2小时收取1元费用，2~3小时收取2元费用，使用时间超过3小时，每小时收取3元费用。（记者袁孜学）