他山之石

德国80%的城市地面采用透水材料

既然城市路面硬化导致排水管道压力过大，加剧内涝。有市民提出建议：城市里的路面，能不能多用些透水材料，直接消化路面的雨水，补充地下水，同时也减轻市政排水压力。

在德国，即使再大的雨，也很少见到路面积水。这与城市80％的地面改用透水地面有关。德国的市政根据不同区域铺就不同的透水路面。人行道、步行街、自行车道、郊区道路等受压不大的地方，采用透水性地砖；自行车存放地和停车场的地面，会选择有孔的混凝土砖，并在砖孔中用土填充，有利于杂草生长，从而使地面的40%有绿化功能；居民区、公园和街头广场选用实心砖，但砖与砖之间会留出空隙。道路两边还修有引流暴雨的沟壑。

地铁口水直灌 为何不建玻璃房

地铁解释：原因有两个

“眼看水直往里灌，电梯也是毫无遮挡，就算是室外的，这样也影响使用寿命。”近日，有市民在“南京网络问政”上询问：“这地铁站口上方为何不搭建遮阳遮雨的玻璃房呢？”昨天，地铁部门正式回应，地铁车站部分出入口采用敞口形式是有原因的，并不是因为舍不得钱。

这两天大雨，很多敞开式的地铁站口雨水倒灌，楼梯上水哗哗往下淌，被网友戏称“瀑布”。“其实我觉得很奇怪，也不明白，就拿集庆门大街站来说，这个站有7个站口，仅有6号站口是搭建了遮阳玻璃房。我想，如果全部搭建了遮阳玻璃房，不仅遮阳挡风雨，而且还能美化街头市容市貌。否则，那光秃秃的一个站口多难看呀！既然建了，为何不能建得美观大方又让乘客进出口时舒服点呢？马都买了，这马鞍还舍不得花钱买呀！多么不协调呀！……”日前，就有市民将此建议发到了“南京网络问政”上。昨天，地铁表示有苦衷。

地铁称， 南京地铁车站出入口建设原则上尽量采用有盖（雨棚）形式，以方便运营管理和乘客使用，但目前投入使用的地铁车站出入口仍有相当一部分采用敞口形式，原因主要有两个：

（1）规划部门从保护城市景观角度提出的建设要求，如汉中门广场、西安门广场、下马坊公园内出入口采取敞口是为了减少对文物古迹的视线遮挡，维持南京特有的文化氛围；

（2）地铁沿线用地产权单位的要求，地铁二号线建设占用了部分沿街单位的用地，这些单位已给予地铁建设一定的支持，因此地铁在建设中也尊重土地产权单位的意见，尽量减少对其沿街立面的影响，承诺出入口采用敞口形式，如明故宫站占用部队用地、南航用地，大行宫站占用南图、江宁织造府用地，雨润大街站位于明基医院前的出入口附近、苜蓿园大街站位于中山陵服务中心前出入口等就是基于这类原因采用敞口形式。

不过，地铁表示，市政设施的出入口采用敞口形式非常普遍，如南京市地下过街通道出人口基本都采用敞口形式，市民也基本适应和认可了这种出入口形式。但是，对于敞口出入口可能出现的问题，他们也相当重视，在建设中已采取措施，如楼梯台阶面层采用火烧面防滑石材、楼梯侧面设水槽、通道口布设截水沟和排水箅子、选择防水型扶梯等；地铁运营部门在雨天也采取铺草垫、及时扫水等措施，减少对市民出行的影响。“出入口采用敞口对地铁运管管理、市民使用确实带来一定的不便，在今后地铁新线的建设中，我们将尽最大可能与沿线用地单位协商，并与规划、园林等城市管理部门做好沟通，减少敞口出入口数量，让市民更满意。”

来源：新华报业网 编辑：张少虎