原因查明

地下水压导致道床瞬间隆起

经过进一步的调查，地铁二号线这一故障的原因进一步明晰：由于连日降雨造成的高水位、高水压，导致水压将道床下的“二衬”击穿，当重载列车通过时，导致道床局部瞬间隆起卡住列车，造成了列车的停运。对于公众比较陌生的道床“二衬”，地铁工作人员解释道，这是轨道地下的一层维护结构。

也有不少读者有疑问，为何道床出现隆起，地铁方没有及时发现？南京地铁运营公司负责人告诉记者，经过现场的调查，发现这段道床是瞬间隆起，并非是渐进过程，因此隧道的检测设备和人工巡检并未发现异常，也无法采取工程型措施予以防范。

据地铁运营公司负责人介绍，经过专家的认定，这次故障是由地质灾害引起，地铁指挥部一方面紧急采取措施处置，另一方面也随即对隧道地面沿线踏勘，未发现其他异常。根据现场实现情况和各方研究结果，专家组拟定了抢修和恢复方案，确保25日中午12点前恢复通车。

地铁运营公司负责人特别解释道：“之所以要花这么长时间，一是由于施工区间地质条件复杂，抢修修复需要一个过程，考虑到工程质量安全，施工必须严格按照程序进行。另一方面，地铁修复后还需要进行观测，也需要一定时间，敬请市民谅解。”

■连线北京专家

地铁如何避免地下水的影响？

城市地铁如何避免地下水的影响？本报记者昨日专访了北京交通大学土木建筑工程学院城市轨道交通研究中心常务副主任、博士生导师梁青槐。他表示，按照业内规范，工作人员在进行地铁轨道设计时，掌握包括地下水在内的地质情况是“必须考虑的”。

获悉南京地铁二号线因暴雨，地下水上拱致使轨道向上顶起了10厘米，梁教授表示惊讶，他说，业内普遍认为，轨道交通允许的沉降范围是在3毫米之内，这显然已远远超过设计许可。如果超出3毫米的后果，很有可能造成包括脱轨在内的重大事故。

梁教授介绍，在城市轨道交通设计时，包括地下水在内的地质条件是必须考虑的因素。设计人员在轨道设计时，一个重要的依据就是轨道经过的地质情况。这就需要勘查人员前期非常细致的工作。

如果地下轨道必经之地富含地下水怎么办？梁教授表示，那就必须要弄清地下水从何而来，将其水路堵住。

梁教授也表示，也有一种可能就是漏过对某一段区域的勘查。他介绍，目前在进行城市轨道地质勘查时，多半用的是取样的方法，就是每隔一段距离，取出岩心分析其地质结构，因而可能漏过一些地质较为复杂的区域。至于如何避免，除了增加取样点外，另外就需要勘查人员更科学、更细致的工作。

轨道被拱起后，交通如何恢复？梁教授表示，他不太清楚南京地铁二号线的具体设计情况，因而无法提出具体的方案，但万变不离其宗，所有的方法都是要将轨道恢复平行，相对沉降范围回到设计许可的3毫米范围之内。

来源：扬子晚报网 编辑：张少虎