今年以来，我国成品油价格两涨两跌，6月9日，油价年内第二次下调后，目前油价已经降至“较低位”。受此影响，厦门、大连等地先后宣布将出租车燃油附加费下调1元或暂停收取。

这让很多南京市民不禁发问：南京跟风涨价的出租车燃油附加费，是不是也应该跟跌？

成品油价格降了再降

出租车燃油附加费未“鸣金退兵”

经过5月份、6月份的油价两连降，全国各类涉油行业明显减负。可在南京，此前以“高油价”之名引发的出租车燃油附加费跟风涨价，却仍然不见“鸣金退兵”。

“油价降了，燃油附加费还继续收2元，这对乘客是不公平、不合理的。”南京市民周军家住秦淮区琵琶小区，因为工作原因需要经常打车。他说：“油价降了，还要收2元钱的燃油附加费，虽然不多，但我们没能感受到油价联动机制的快速反应。”

另一位市民何先生对燃油附加费不下降的“淡定”也表示疑惑。“南京油价降到7块多，为何2元钱的出租车燃油附加费却按兵不动？”

何先生说，据他了解，如今经历了两次油价下调后，厦门等城市先后宣布将出租车燃油附加费下调1元，从6月12日零时起，大连市出租汽车暂停收取燃油附加费。

尚未降至调整临界点

物价部门表示每升6.64元是标杆

针对市民关心的油价下调了，燃油附加费会不会减少或取消的问题，南京市物价局相关人士昨表示，油价尚未降至南京出租车燃油附加费调整临界点，目前暂无调整燃油附加费计划。

物价局有关人士解释，　按照现行的《南京市出租汽车油价运价联动机制》规定，油价水平以省市物价部门发布的93#汽油上限价格为标准，确定当时油价-运价联动的启动点为5.53元/升，当油价高于这一启动点时，出租车可在运价外向乘客收取燃油附加费1元/车次；当油价每上涨1.11元/升，即到下一个启动点，可在运价外再加收燃油附加费1元/车次。

2009年6月30日，93#汽油价格由5.47元/升调整至5.98元/升，超出5.53元/升的燃油附加费启动点，自2009年7月8日起出租车在运价外向乘客收取燃油附加费1元/车次；2010年12月22日93#汽油价格上调至6.77元/升，超过6.64元/升的第二个燃油附加费启动点，自2011年3月21日起出租车在运价外再次向乘客收取燃油附加费1元/车次，即收取2元/车次。

“现在93#汽油价格每升7.41元，并没有降至出租车燃油附加费调整临界点，远高于每升6.64元的燃油附加费启动点，这是个标杆线，所以价格依然还是9+2元，目前应该不会降。”南京市物价局相关人士说。

油价要迎来第三次下降

南京打车费有望下调

自2009年我国现行成品油定价机制实施以来，国内成品油价格呈现出涨多跌少、涨快跌慢的怪象。虽然6月份油价二次下调幅度较大，但不少业内人士仍表示，降幅低于预期。虽然这与国际油价的起伏走势不无关系，但也折射出我国成品油定价机制存在着定价不透明、周期性过长、调整滞后的种种缺陷。

业内人士指出，目前我国成品油定价机制正在向缩短调价周期、增加调价透明度等方向改革，我国出租车燃油附加费、起步价等调整也应该借鉴相关经验，更加市场化、透明化。“有关部门应及时发布信息，向全社会明明白白地解释清楚。”

东方油气网分析师程瑞锋预测，在欧债危机影响下，国际油价仍持续低迷，7月份国内油价有望迎来第三次降价。

记者了解到，目前南京市物价部门也正密切监控油价的走向，油价如降至调整临界点，南京的士或许也将下调燃油附加费，从2元降为1元。