一个歼—15累不垮罗阳，这只是近年罗阳作为研制现场总指挥多个重点型号中的一个。

——任务太紧迫，不抓紧时间、倾力投入，就会拖后腿。

从接到舰载机任务那天起，他一直奋战在研制现场、试验一线。工作节奏最初是“711”，每周干7天，每天干11个小时；在最后冲刺的1个月，他也冲到极限，变成“720”，几乎每天工作达到20个小时。

人们形容罗阳“是在以冲刺的速度跑马拉松”。在生命的最后阶段，他想必感到了疲惫。但他挂在嘴边的，还是航空人爱说的那句——“既做航空人，就知责任重；既做新装备，就得多辛苦”。

实干——

“我们是做事，不是作秀”

起飞，如箭直刺长空；着舰，如鹰稳稳抓板。歼—15首批次应用演练，次次成功！外媒纷纷表示惊叹。舰载机的损耗率，即使在应用成熟的国家，仍高达10%以上。

如此完美表现并非幸运之神眷顾。其背后是罗阳和他的团队经年累月的默默实干。

实干，意味着脚踏实地，不做表面文章，不来半点虚头。

“我们是做事，不是作秀。”海军驻沈阳地区副总军事代表李忠东，对罗阳印象最深的就是这句话。

一次，沈飞承担的型号任务，在既定的下线日期前3天，发现一处小问题。怎么办？有人提出，战机下线并不会去飞，只是举行一个仪式，不管有没有问题，都要拉回厂里做后续调校，届时再修不迟。罗阳不同意，他批评了提这种建议的人，亲自去向军代表说明情况，表示如果要追究责任，愿意自己全权承担。紧急修理后，战机推迟4天圆满下线。

实干，意味着精益求精，不存一丝侥幸心理。

沈飞员工都知道罗阳对质量要求严。有一年，交付空军的飞机出现漏油现象，经检查是胶圈的问题。消息反馈到沈飞，他立刻组织人员寻找原因，最后发现是由于胶圈生产沿用老标准，未达到新工艺要求。及时转换标准后，不论军方还是员工，都以为事情可以画个句号。他却说，要藉此给所有员工“上一堂质量把关课”。一天下午，沈飞厂区，领导班子所有成员和1万多员工，手持剪刀一起动手，剪掉了剩余的两万多个老胶圈。

“天下大事，必做于细”——平日不擅引经据典的他，却常对员工讲起这句古话。今年9月，车间里某个工装架焊点开裂，差一点砸到旁边组装的飞机。他立刻要求对工装质量全面体检。部门负责人本以为，修好开裂的工装架，再把这个车间里的其他工装检查一遍就可以了。哪知道，他要检查的是所有车间的所有工装。1万多个工装，查一遍近一个月。工期这么紧，停下来做这件事值不值？他说：“值。因为我们要为国家负责。”

他让人在车间挂起横幅——“一手托着国家财产，一手托着战友生命”。

舰载机，10大类、280多项关键技术，3万多零件，做到万无一失，靠的正是经年累月形成的对质量自觉地高标准追求。

实干不是蛮干。在合作伙伴、沈阳所党委书记褚晓文眼中，罗阳对新事物敏感，务实而讲究方法。他埋头赶路，也抬头探路。

歼—15的研制速度，出乎很多人预料。设计周期，比过去缩减了6个月。制造周期，比过去缩减了4个月。入列运行，国外预测至少要1年多，歼—15仅用两个月。

“没有新机快速试制中心，歼—15不会这么快。”褚晓文说。罗阳，正是顶着压力、拍板建试制中心的人之一。

过去研制新机型，是“隔墙扔砖头”，每个流程都是墙，要一堵一堵按顺序过。有没有可能利用数字化技术，创新研制模式？歼—15项目一启动，他就和沈阳所领导商讨，提出设计制造一体化的构想。新模式利用数字化技术和三维仿真手段，使制造提前参与到设计研发中来，并行推进，能够大大缩短研制周期。方案提出后，首先迎来的不是掌声，而是质疑——会不会打乱仗、无法衔接，看了几十年平面图的工人能不能看懂三维图？如何说服大家？最好的方法就是尽快解决所有担心的问题。

说干就干。他组织人员迅速出台了几十份顶层文件，确定了一体化的实施规则。“他一定是对这种新模式研究了好久。流程、责权归属、考核、过渡办法、应急方式，所有可能引起混乱的环节，他都想到了。”