据《新闻晨报》报道，近日，有网友曝料称：“8月13日，从多哈飞往上海的卡塔尔航空航班由于油量紧张，准备备降虹桥机场，并已经宣布‘Mayday’（意：救命），而在其前方准备降落的吉祥航空一航班也声称油不够，拒绝让路,坚持要先落地,被指险些酿成坠机事故。”昨天，民航华东地区管理局相关人士证实，在卡塔尔QR888航班获得优先落地权的情况下，吉祥航空HO1112航班确实未执行避让指令，目前正对此事作进一步调查，如查实有违规违章行为，将依法进行严肃处理。

网友曝料：吉祥4次拒让“求救”航班

8月13日下午，从多哈飞往上海浦东机场的卡塔尔航空QR888航班，临近上海浦东机场时雷雨阵阵，不得不在上空盘旋等待。一名卡塔尔航空公司人士告诉记者，该飞机为波音777-300型飞机，在盘旋机动等待1个多小时后，“原本计划备降到杭州机场，但机长发现那点油飞不到杭州，只能选择距离最近的虹桥机场。”15点10分，机长宣布油量紧急，请求备降虹桥机场。

一名飞行员告诉记者，飞机接近没油时出现的是“最低燃油状态”。以波音737飞机为例，最低油量为1100公斤，即是1.1吨。该油量最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待速度在高于机场标高450米的高度飞行30分钟。在此情况下，空管必须优先安排飞机降落。

就在卡塔尔飞机准备降落时，其侧前方，一架从深圳飞往上海虹桥机场的HO1112航班也在准备降落。网友“boeing.”23日晚在民航资源网论坛曝料称，其有事发当时的相关录音,卡塔尔航空、空管和吉祥航空的对话录音共16分钟。录音中，空管明确要求HO1112航班避让，分别用了“现在立即转航向090”、“立即转”、“赶快转出来”等用语，但吉祥航班坚决不执行。随后，卡航宣布“Mayday”。但是，即便卡航宣布了“Mayday”、“只剩5分钟油量”，吉祥航空航班仍不避让。这位网友透露，当时空管第4次明确表示：“吉祥1112，现在你后面有一个宣布紧急的，你现在立即左转航向090。”随后，吉祥机组先是用中文说“收到。”随后又说：“不行，我必须要落地。”吉祥机组还称，他们的油量也所剩不多，只够4分钟。此后，吉祥航班先降落虹桥机场，随后，卡塔尔航班成功降落虹桥机场。

有网友表示，已经“Mayday”的航班，吉祥航空还拒不让路，一旦发生因燃油耗尽的坠机事故，后果不堪设想。

23日、24日，连续两天，记者试图联系网友“boeing.”，希望证实录音的真实性，但对方都没有给予回应。 同行观点：

空管说让就得让，没商量

“Mayday”作为呼救信号，表示“帮帮我，救命”，很适合用于杂音和静电噪声较大的远距离无线电传播中，更容易“脱颖而出”。

一位教员机长告诉记者，只要飞机宣布了“Mayday”，大致有3种情况可能会发生：飞机要爆炸了、飞机需要紧急下降或是剩余油量少于15分钟。他透露，发布“Mayday”消息时，飞行员要大喊三声，这是提醒空管注意到自己的航班，并提示其他机组避让，让出航道，“只要一喊‘Mayday’，自然就有了优先降落权，从职业道德来说，其他机组也必须避让。因为只要晚一秒，都有可能是一个大事故。”

“一架正在降落的飞机，不可能只有4分钟油量。”这位教员机长怀疑吉祥航空的机组在此事上撒谎了。不过，他也表示，国内机场喊“Mayday”相当少见，只有在国外航班量比较大的枢纽机场，不少飞机可能在机场盘旋时间过长，无法降落，油量快耗尽时才会喊“Mayday”。

但这位教员机长认为，无论吉祥、卡塔尔航空最后查出各自所剩油量多少吨，也不论其是否应该喊“Mayday”，空中一切指挥权归于空管，空管说让，就必须要让，没有讨价还价的余地。