东方网1月16日消息：据《青年报》报道，本月，全市交警部门组织开展全市大型车辆集中整治专项行动。

据了解，交警部门对去年发生的几起大型车在右转弯时造成的死亡事故进行了梳理，2014年5月9日下午2时30分许，杨浦区彰武路近四平路发生一起车祸，一辆蓝色土方车右转时将一名骑车人撞倒，骑车人当场身亡。2014年8月24日晚上18点左右，在嘉定回城西路嘉安路路口，一辆土方车在右转弯时将一辆直行的电动车撞倒，电动车被卡在土方车车头，车主当场身亡。2014年11月12日下午4点，嘉定区金园一路金沙江西路发生一起交通事故，一辆土方车在小转弯过程中，碾压一辆非机动车，导致骑车男子不幸身亡。2014年11月22日上午10点，浦东南六公路上发生土方车碾压电瓶车的事故，骑车人当场死亡。2014年11月29日下午3点多，浦东金海路、顾唐路路口发生了一起集卡与电动自行车相撞的事故，集卡大货车右转弯时，撞到直行的电动自行车，导致车上母女两人当场死亡。

经过比较发现这几起事故有一个共同点，就是都发生在大型车右转弯时，为什么大型车辆转弯容易发生交通事故？这就要提到一个老生常谈的名词，“内轮差”。

所谓内轮差，就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化，前轮绕过目标，却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆，这些车辆转弯半径大，反光镜有视觉死角，驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。

大型车往往车身高大，在离车身很近的距离存在许多视觉死角，如果不了解这些死角位置，行人和非机动车就有可能误判对方应该能看到自己，但事实上大型车驾驶员真的有可能看不见。据了解，小型车在转弯时最多产生0.6米的“内轮差”，而大型车则达1.5米至2米。如果驾驶员的驾驶技能不足，就有可能考虑“内轮差”不足，转弯半径太小，把右侧的行人骑车人“包饺子”。

据媒体报道，相关部门为从根本上解决土方车视野存在盲区的顽症，要求上海所有4100余辆土方车安装右转弯视频探头，否则将不允许上路作业，有条件的企业还鼓励同时加装左转弯和倒车视频探头。