汽车作为代步工具，为人们在生活、工作中带来了极大的便利。而当车出现故障或正常保养时，很多司机立刻会想到4S店，且通常车越高档车主越相信4S店。在很多购车人看来，4S店更像汽车的全职保姆，保养、维修、上保险，到了4S店全都能搞定。但是，这个全职保姆是不是真能让消费者放心？日前，一位在哈市多家4S店工作过的高级修理技师讲述了4S店的种种内幕。汽车零配件高价更换、以换代修……普通消费者恐怕很难想象，原来汽车维修行业有如此高的获利空间。

购车合同

绑定车主和4S店

从买车那天起，一个不平等的“条约”就在车主与4S店之间达成：车辆说明书中注明，当车正常行驶1年或2万公里至3年或10万公里（以最先达到为准），发动机等出现故障时，厂家负责免费更换维修。而前提是，车要在4S店进行正常保养，如车主在其他地点保养等于自动放弃此项服务，车出现任何问题，厂家都不负任何责任。一些不太懂车的车主从买了车就开始在4S店维修保养；对车明白一点的车主担心车在这期间会出现故障，也只好到4S店维修保养。而此时，4S店就“大开杀戒”，一个相同的零件或是保养，汽车配件市场的价格只是4S店的二分之一或更低。且越是高档的车，4S店的服务价格就越高。

以哈市保有量较多的捷达车为例，在4S店换机油和滤芯时，机油是国产的，加上滤芯和30元工时费，一共是170元；而在南岗区宣化街一家专业机油店，换的机油是国外大品牌，加上滤芯仅为135元，且不收工时费。但同样这些在4S店，就需要近300元。

普通轿车从首保2500公里后，每行驶5000公里就要更换发动机机油和滤芯，到20000公里时，一辆车在4S店支出的费用，通常比在一般汽车修配厂要多支出700元以上。若是高档轿车，这中间的差价就更难以估算了。这还仅仅是正常的保养，如果更换零配件或车辆肇事损坏，那么车主支出的费用就更多了。

一辆大众途锐，在4S店更换一次国外大品牌机油，需要1350元以上，而在宣化街一家专业机油商店，还不到700元，相差近一半。

“少修多换”——4S店惯用的伎俩

4S店通常以专业修理自居，在4S店修车费用比一般汽车修配厂要高出许多，这其中很大一部分原因是因为4S店“少修多换”。一名汽车修理工向记者讲述了自己在一家4S店工作时的所见所闻。

2006年，市民陈某驾车与一辆别克轿车相刮蹭，造成“别克”右前叶子板和右前门变形。“别克”车主说他的车是新车，必须要到4S店修理，如不在4S店修理，日后车出了故障4S店不给保修。到4S店后，工作人员却称叶子板和车门都需要换新的。陈某质疑：“不是那么严重，为什么不修？”工作人员却回答：“修完之后无法达到原来的样子。”车主听后坚持要换新的，无奈之下，陈某只好支付了4700元。后经陈某一个开汽配厂的朋友说，针对当时“别克”的实际车况，根本用不着更换，修理的难度也不大，关键是更换下来的件扔了很可惜，还造成浪费。

2010年，一辆“夏利”因追尾一辆“路虎卫士”，造成“路虎卫士”车体左后侧围钣金变形。由于该车为铝制，4S店称修不了得更换，而在国外订货价格为两万多元，且时间无法确定。结果，该车在一家以修理钣金见长的修配厂，只用了3天、花费4000多元就修好了。

今年1月，一辆德国原厂的奥迪Q5左前叶子板、保险杠上的轮眉撞坏，车主来到4S店，工作人员说，这个修不了，只能订货而且不单独出售，价格一套数千元，何时到货还定不下来。车主随后来到朋友开的修理厂，老板看后说：“不用换，我能给你修好，完全可以达到使用标准，而且从外观根本看不出来。”3天后，车主看到车感到非常满意，节省了钱不说，修理时间还缩短了不少。“你就是换了原厂的件，花的钱多不说，再出现刮蹭时也一样损坏。再说如果车坏了不修，还叫啥修理厂。”修配厂老板说。

春节前，哈市一辆大众辉腾一侧的两个车门被刮坏。4S店看后称该车的车门是铝的修不了，更换两个门需要两万多元。车主经人介绍，来到一家小有名气的钣金修理厂，结果只用了两天就修理完毕，而且只花了五六千元，车主非常满意。

2月某天，一辆奥迪Q7后保险杠下裙被金属刮出一道长约8厘米、很深的划痕。4S店称修不了，只有更换新的，价格是1810元。车主慕名来到一家修配厂，最后连保险杠都没有拆卸，就给修得“天衣无缝”，最后只收了500元。据修理厂的老板说，根据该车保险杠的特点，划痕只需要局部处理，而且根本看不出来修过。而如更换新的保险杠下裙，产生的费用则大大提高。

瞒天过海——过保车“变”在保车

由于4S店经营的车辆都是一个品牌，在店里需要保养、维修的同型号车辆非常多，车主通过熟人可将过保车辆需要更换的配件，以在保车辆名义得到更换。

市民李先生开一辆德系高档车，他同4S店的工作人员非常熟悉，还经常给他们送点小礼物。

一天他发现自己车的一个大灯里面有雾气，就找到经销该车的4S店咨询，工作人员看后说，可以给他换一对全新的，只需李先生拿出5000元。

李先生心里明白，这车的大灯一对要两万多元呢，于是很高兴地做成了这笔交易。事后他却得知，由于他的车已经过了保修期，4S店的工作人员以在保的其他车辆出现故障为由，骗得了一对大灯，而这5000元就进了工作人员自己的腰包。

市民赵先生几年前买了一辆德系高档车，每到保养时就按时到4S店去。时间久了，工作人员告诉他：“这里的机油一桶130多元，你的车一次要7桶，光机油就需要910元。再换机油我领你去朋友那儿，还是这种机油，7桶只需要600多元。”赵先生一听觉得不错，从那以后，到保养时他就给4S店的工作人员打电话，约好到其他修配厂换机油保养。

据哈市某4S店一工作人员透露，很多车在保养的时候，由于店里的制度，车主无法进到车间。而他们在换机油时，如某车正常需要7桶，他们只给更换2-4桶，其他的就自己留了下来。而车辆长时间在机油不良的环境下工作，产生的后果就可想而知了。

一位资深汽车玩家介绍，车在这样的环境下工作，对发动机肯定不好，但是车主一般不会从车的动力上感觉到。

赚取暴利——部分4S店到汽配市场上货

市面上福特福克斯的车门把手每只200多元，而大众辉腾的车门把手每只需要1800多元，看外观、做工及材质，两者之间几乎没什么差别。同样是4S店，由于车的价位不同，相同或接近的部件，价钱相差悬殊；宝马X5前保险杠，4S店价格10700元，汽配市场只需5700元（原厂）；奇瑞旗云2的前保险杠，4S店价格为540元，汽配市场只需270元（原厂）；路虎发现4的前保险杠，4S店价格5300多元，汽配市场只需3900多元（原厂）。

一名经销汽车配件的老板说，同样的配件，4S店与汽车配件市场的价格是2：1或更高。部分4S店会到汽配市场上货，当然也有个别4S店购买“副厂”配件，充当原厂配件，然后出售给消费者，这也是汽修行业心照不宣的事。

据业内人士介绍，现在卖车的利润不高。以一辆10万元的轿车为例，利润在2000元-5000元之间，这样的利润是很低的，所以所有4S店都在车辆的后期保养上下功夫。

年前市民王先生和朋友在机场路一家汽车专卖店看中一款车，销售人员热情地向其介绍，该车的发动机是日本产的及车辆如何省油等。王先生当即决定购买，并且在交款前再三向销售人员确认发动机是否为日本生产，得到销售人员的肯定答复。当王先生买完车回到家，查看车的“一致证”时，却发现资料上标明发动机为国内生产。第二天，王先生找到该车的销售人员，其却称厂家告诉他们发动机是日本生产的，而王先生拿出“一致证”时，销售人员无语了。

当车辆行驶到500余公里，王先生发现车在怠速时车内传来规则的“嗒嗒”声，而发动机转速升高，这种声音就没有了。王先生找到售后维修人员，维修人员却说啥声也没有，任凭王先生怎样表述，维修人员坚称这属正常。

一头雾水的王先生在车库里观察了一段时间，最终发现声音是来自发动机与车体连接支架内的减震橡胶与支架的摩擦而产生的，而用黄甘油涂抹在那个地方，声音就消除了。随后，王先生在该车的论坛上，发现很多车都有这个毛病。

一名汽车修配厂老板介绍，现在的4S店及很多汽配厂对前来修理的车，都是以换新为主。本来很小的刮蹭，钣金工人修理一下就行，但4S店和修理厂就是要求换新的。换新的好处是，利润高、时间短，至于造成的浪费却无人问津。另一方面，现在真正能把车修到原样的技术工人已经不多了。

来源：黑龙江晨报 编辑：邓京荆 于姝楠