高速公路“暴利”中有多少违规收费

毛利率超"地产"赶"白酒" 高速公路收费如何收得明白

房价高、白酒价高众所周知，然而和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。赚得盆满钵满的高速公路公司甚至将业务拓展到了地产、金融。

少则数十元，多则几百上千元，南来北往、川流不息的车辆所缴纳的高速公路通行费，成为高速公路上市公司的主要收入来源。而繁忙的公路交通更是成就了这些公司的高毛利率。

高速公路“暴利”中有多少违规收费

元旦起，清理收费公路进入“检查复核阶段”。希望有关部门在新的一年依法行政，早一些让高速公路公司的“暴利时代”终结。

据报道，沪深两市目前一共有19家高速公路上市公司。这些公司的销售毛利率高得惊人：其中，50%的毛利率常见，60%、70%、甚至80%以上也能见到，远远超过被指为暴利的房地产行业30%-40%的毛利率。

"暴利"超过房地产——透视高速公路收费的"变戏法"

比房地产更赚钱的行业是什么？是高速公路。

随着机动车进入家庭和物流业的发展，国内部分高速公路收费的“暴利”问题引起了人们广泛关注。“收够了还收”和“随意延长收费期”成为人们对高速公路收费反映强烈的焦点，几乎每年全国“两会”期间，都有人大代表和政协委员对此表示不满。近年来，甚至不断有人因为高速收费问题将管理方告上法庭。

整治高速公路乱收费关乎民生

高速公路迈开“停止收费”步伐 改善出行民生

2011年6月20日起，交通部等5部门开展为期一年的收费公路专项清理工作，将清理公路超期收费、通行费过高以及不合理收费，撤销收费期满收费项目，取消间距不符合规定的收费站（点）。如今，距离“限令”到期仅剩１００天时间。让我们共同聚焦“路桥费”仍然存在的一些乱象问题，以及“路桥费”的治理成果，追问“买路钱”到底该如何以及何时终结。

降低过路过桥费关乎民生

过路过桥费关系到全局，关乎到民生之大事。受各种因素的影响，物价上涨势头不减，要稳定物价，除采取其它措施之外，关键还得将附加在产品之上的物流成本降下来。物流成本少，产品的成本就低，降低物流成本对于稳定物价最见效。因此，降低过路过桥收费的措施可以说是稳定物价的有力之策。

网友:清理公路收费须确定“最后期限” 启动问责机制

这次五部委联动叫停公路超期收费引发网友关注与热议，大家对此一致表示支持，但对通知的执行力度略有担忧，有网友建议确定清理“最后期限”，启动问责机制，给个别仍然抱有侥幸心理的地方政府施加压力。网友们认为公路收费问题的关键是公开透明，呼吁让高速路收费账本公开透明；同时，期待国家在改革方向上对公路发展重新定位，尽量减少采用“贷款修路，收费还贷”的模式，让公路回归公益本质。

来源：新华时政 编辑：马原