与扭曲路面、搓板路面不同，卵石路面、碎石路面更加细碎，在国内行车时遇到的频率高，进行鹅卵石路测试可有效检查V5底盘的松散程度、悬挂滤震效果等舒适性相关项目，以降低用户在行驶郊区时被颠得头皮发麻的不适感。工程师通过专用仪器设备检测在鹅卵石路面下V5的表现状况，针对不足的地方进行优化与提升，最终反馈与实车乘坐舒适性。

“在以上强化后的坏路测试中，V5共完成12000公里的行驶任务，这一行驶里程，超过普通用户在正常车况下行驶20万公里的里程，在如此高强度、多变的路面测试环境中，V5可以说表现出国际级的车身强度稳定性及卓越的三菱底盘设计。”负责强化坏路测试的林工程师介绍到，“这一测试在国标中只需4000公里，可以说我们实现了100%的超越，这也是最大程度的对整车品质的保证和消费者权益的负责。”

30000公里越野耐久试验对V5整车系统作详细检测确保V5耐久可靠性

V5已于去年10月开始包括一般道路、（北京密云）山路、部分恶路及高速环型路在内的30000公里越野耐久测试。每天循环此路况劣化测试，有对整车强度的验证，也有对驱动系统的考验及所有系统24小时不间断运转可靠性的检验，诸如空调系统、头灯、音响导航24小时不间断运行，四门两盖、雨刮系统、座椅等部品作相应操作耐久。如此多车次30000公里后的“全身体检”报表结果显示，按照三菱汽车测试标准设定的初期目标已全数达成。

底盘系统合理优化调校确保V5操纵稳定性及乘坐舒适性

源自三菱基因，结合V5自身整车参数，经过多轮对V5下臂连杆结构设计值优化，避震器阻尼与弹簧刚度合理搭配，前后稳定杆直径筛选，转向辅助系统特性匹配，悬吊设计及橡胶刚度、不同特性轮胎的多种组合试验后，东南V5无论是干净利落的单弯角还是长弯道都显得异常干练清晰，并保持极佳的乘坐舒适性。

据悉，基于前期细致的测试数据分析，东南汽车的工程师对V5的整体车况进行了全面的调教与优化，接下来，东南汽车还将针对V5展开新一轮的测试，对调教、优化的结果进行全面的综合检验。源自三菱的运动基因与出色的操控性，加之远超于国内标准、比肩国际严苛标准的测试，东南V5还未上市就展现出国际品牌车型的强劲实力。

来源：中国日报福建记者站（记者 胡美东） 编辑：马原