为未来：借大运顺势推进发展

尽管大运尚未开幕，深圳却已经在展望这座城市的“后大运时代”。

借力大运，深圳“顺势而上”。

大运前后，全长170公里的5条新地铁线路立马开工、武广高铁延至深圳、3.4万辆新能源汽车陆续驶进深圳、深圳河等53条河道持续治污……5年内，深圳将建成358公里地铁线、500公里公交专用道，公交出行分担率由现在的45%提升到70%以上。

6月3日，300多名深圳志愿者骑行绿道“倡低碳、迎大运”。大运带来的335公里绿道将在大运落幕后延伸、形成2000公里的绿道网络。到2015年，驶进深圳的新能源汽车将达到15万辆、碳排放总量降低15至20%。

大运带来的“办城市”，改变着深圳人的生活方式和生活观念。

“地铁族”将成为深圳的主流人群、“地铁”取代“自驾”成为出行新时尚、“关外”成为宜居区……深圳市人居环境委员会日前公布的“绿色出行”大型调查表明，96.15%的“有车族”表示将尽量减少开车、改乘地铁出行；一位家住横岗的“上班族”说，上了地铁“心里就完全没有了过去那种‘关内’‘关外’的反差”。

2010年，深圳率先成为第一个国家“低碳生态”示范市和“公交都市”示范市。市长许勤说，大运带来了示范必需的软、硬条件。

2条地铁线与香港地铁“无缝”连接，让深港居民实现了“半小时往来”；远期规划的轨道交通已确定与东莞、惠州等周边城市的轨道交通接驳，形成深圳在“珠三角“区域的“一小时生活圈”；地铁与国家高铁的融合，使得深圳人半小时到广州、3小时到厦门，北京、上海“朝发夕至”。