工作人员通过岸电设备为船舶输送清洁能源。记者 刘乃文摄

昨天（3月31日），“津港轮35”停靠在天津港东突堤工作船码头。为降低船舶停靠期间消耗柴油所释放的有害物质，工作人员关闭船上发动机，船上所有电力设备停止。当一根长长的黑色电缆与岸上的电源设备连接上后，船上所有供电设备立即恢复运转。

“以往集装箱船一停靠码头就开始冒黑烟，一艘船停靠24小时排放的pm2.5污染物相当于50万辆小汽车一天的排放量。如今有了这种岸电设备，就可以大大降低污染，提升港口环境。”天津港轮驳有限公司技术部的宋建告诉记者。

所谓“岸电”，是指靠泊港口的船只关闭船舶自备辅助发电机，转而使用港口方提供的清洁能源，向主要船载系统供电。插入岸基电源，能使船舶每次靠港减少95%的柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放量，噪音污染也可以得到有效控制。作为全国绿色低碳四大港口试点之一的天津港，目前已经完成36座低压岸电装置建设，实现所有港作船舶停靠期间岸基供电。天津港太平洋国际集装箱码头公司先后建造了两座6.6千伏60赫兹高压岸电装置，全年可为162艘来港集装箱船舶提供岸电供应，目前正在调试阶段，预计今年年内可全部投入使用。

为了尽快推行港口岸电使用，保护津城蓝天，市交通运输委将会同环保、财政、电力、港航等有关部门，尽快出台本市使用岸电补贴鼓励性政策，进一步破解港口岸电应用中存在的技术、资金、政策等方面难题，全面推进天津港口岸电技术应用，打造绿色港口。（记者张苗苗 通讯员孙刚）