青藏铁路铺就了一条黄金旅游热线,把雄浑壮美的高原风光展示给世人。青藏铁路通车运营5年来,旅游业成为西藏、青海两省区的重要支柱产业。
支柱产业
K917次列车在青藏高原疾驰。来自甘肃省甘南藏族自治州的14岁藏族女孩代吉草望着窗外的青海湖,激动地说:"太壮观了!这是我第一次坐火车去西藏,非常开心、激动!"
青藏铁路沿线经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原,是一条充满神秘色彩的旅游风景线。
过去,交通落后制约着旅游者的脚步,青藏高原不少美景"藏在深闺人未识"。2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,带动了沿途旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施发展,越来越多的农牧民吃上"旅游饭"。
"青藏铁路开通后,我们这里游客人数猛增,比过去翻了好几番。"拉萨市娘热民俗风情园藏族老板多布杰说,依托青藏铁路,他和附近一些农牧民搞起农家乐、民俗旅游、家庭旅馆,组织出租车队,从中获得经济回报。
西藏自治区那曲地区行署副专员罗布说:"青藏铁路通车后,铁路沿线形成新的经济带,涌现现代化商贸物流中心,这些为当地百姓就业或出售牲畜品提供了机会,青藏铁路成为各族群众的'经济线'、'幸福线'。"
青藏铁路公司副总经理苗肖华介绍,五年来,青藏铁路公司累计运送旅客4100多万人,客运量由2006年的640多万人增长到2010年的970多万人,年均增长率为14.7%。
潜力巨大
青藏高原拥有与内地沿海迥异的自然风光、独特的人文景观。近年来我国经济水平快速发展,交通条件得到改善,为青藏高原旅游业发展提供了强大动力。
专家指出,青藏高原旅游业具有巨大的开发潜力和价值,有愿望、有潜在需求到青藏高原观光的游客数量不断增长。
青藏铁路全线开通后,不但带动旅游业,也对铁路沿线的社会进步发挥了积极影响。昔日人烟稀少的铁路沿线,如今村镇相连,厂矿企业鳞次栉比,处处回荡着欢歌笑语。
"以前这里荒无人烟,而青藏铁路开通后,游客、司机等多起来了,五道梁已发展成为一个高原新城。"在可可西里五道梁经营餐馆的回族老板拉学才说,他家的餐馆在旅游旺季生意红火,一年有四、五万元收入。
2006年至2010年,青海省GDP由641.05亿元增长到1342亿元,西藏自治区GDP由342.19亿元增长到500多亿元。青藏铁路"引擎"作用明显。
多措并举
青藏铁路建成通车以来,青藏高原旅游业快速持续升温。青海、西藏、四川和云南将目光瞄准"大香格里拉"旅游资源的开发;西藏、青海和甘肃敦煌宣布开展区域旅游合作,将"丝绸之路"和布达拉宫连接起来。
根据规划,到"十二五"末,西藏力争实现年接待游客1500万人次,旅游年收入达到180亿元,旅游业就业人数30万人;今后五年里,青海力争旅游总收入年均增长20%以上,旅游总收入达到184亿元。
专家认为,青藏高原旅游业发展与旅游业发达地区相比存在着较大差距。主要障碍包括旅游基础设施不够完善、对外开放程度低、资金短缺、人才匮乏等。专家建议当前需打破部门分割,统筹利用相关项目和资金,共同构筑青藏高原旅游品牌。需要注意的是,青藏高原生态环境脆弱,环境容量有限,在开发过程中要充分考虑环境承载能力,切实保护好自然生态。
来源:新华网 编辑:邓京荆