宁波象山港大桥及接线工程于12月20日顺利通过交工验收，已具备通车试运行条件，计划于12月29日零时起正式投入试运营通车，届时沿线云龙、横溪、塘溪、咸祥、象山北、象山６处互通收费站均开通使用，可实现车辆上下。

宁波象山港大桥及接线工程是浙江沿海高速公路（甬台温复线）的重要组成部分，也是宁波“一环六射”高速公路网的其中一射。工程项目全长约47公里，主要包括全长约6.7公里的象山湾跨海大桥一座、跨688米的双塔双索面五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥、长约40公里的接线工程、10座隧道、18座大中桥、6处互通立交以及服务区1处。大桥按双向四车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，总投资约75亿元。

象山港大桥的建设过程，是一个不断创新的过程，是全体建设者理念创新、科技创新、管理创新的结晶。自2008年12月30日开工以来，全体建设者攻坚克难，负重前进，克服了建设条件复杂、通航要求高、生态环保要求高、技术难点多等难点，自主创新硕果累累，创造了大桥设计风速全国之最，通航等级全国之最，主桥主跨省内最大，主塔省内最高等多项记录，部分研究成果填补了国内空白。它的建成，将在国内外桥梁建设史上留下浓重的一笔。

象山港大桥及接线工程的建成通车，将实现象山湾南北两岸人民“天堑变通途”的千年梦想、百年期盼。届时象山县城所在地丹城到宁波的距离将由目前的120公里缩短到52公里，使象山处于宁波半小时经济圈、杭州2小时经济圈中，并将极大地改变象山湾两岸的交通格局、产业格局和城市格局，进一步增强宁波的城市集聚、辐射、带动功能，优化南部地区投资环境，凸现象山港沿湾区位优势，促进港桥海联动，有利于发展生态旅游、海洋渔业、造船运输等大产业，有利于推进宁波港口开发建设进程，加快海洋经济发展，进而实现宁波社会经济持续、协调发展。

同时，象山港大桥及接线工程的建成，加上拟建的三门湾大桥等，可将舟山港、宁波港、北仑港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麦屿港乃至温州地区“串点成线”，为建设一条与同三线平行、北起舟山南至温州、集观光旅游和运输于一体的沿海大通道打下基础，从而大大改善浙中、浙南地区融入长三角的交通环境，使长三角地区的辐射触角延伸全省。（记者 周依依）

　　实习编辑：李怡霏