以色列研制的飞行汽车

“9·11”事件成动力

约耶里从2000年开始研制X-Hawk和Mule样机。弗拉特表示，2001年9月11日发生在纽约的恐怖袭击使得“垂直起降飞行器从此备受青睐。”他说：“军方逐渐了解他们还必须在城市中作战。这样一来，我们就将目标锁定在能够进行侦察的无人飞行器上。很显然，我们下一步就是期望可在城市地区提供实际救援的飞行器早日问世。”

贝尔公司也认为，能在狭窄区域内执行任务并疏散受伤士兵的飞行器具有巨大的市场潜力，但该公司并未全力以赴实施该项目。贝尔公司曾于2006年范堡罗国际航展上展出了同X-Hawk原物一样大小的飞行模拟器。贝尔公司先进概念开发部主任乔恩·塔特罗表示，目前，X-Hawk的研制成本尚不得而知，而它是否能被设计成携带“如燃料和设备等有效载荷”的飞行器同样不清楚。

定于搭载两名伤员的Mule估计售价150万美元，而用于救援任务、公用事业或公司高管运输的民用十座X-Hawk预计售价在350万美元左右。另外，能搭载12人并装备有更先进装置的军用X-Hawk预计成本在600万美元。塔特罗和弗拉特均说，对军用X-Hawk的成本估计可能偏低。

约耶里估计，无人驾驶Mule样机可在两至三年内升空飞行，在五年内投入生产。按照约耶里的计划，有人驾驶X-Hawk将于2009年完成首次飞行，并在八年内上市热销。他希望X-Hawk最终的年销量可取得250至300架的骄人成绩，而全球直升机的总销量也不过每年2000架。

免受交通堵塞困扰

今年55岁高龄的约耶里说，自孩提时代起他就对天空无比着迷，如今已踏入了期待已久的飞行汽车行业。在此之前，他曾在波音公司工作两年，在以色列飞机制造有限公司工作五年，在一家开发无人机和直升机应用程序的公司供职时间达到十四年，该公司是他与别人共同创建的。约耶里最初的梦想是开发飞行跑车。不过，鉴于在人们驾驶着飞行跑车疾速穿行于空中之前，有关部分必须对种种规章作出调整，于是约耶里改变了他初衷，转而开发某种能尽早上市销售的飞行器。

城市航空公司总部有一架白顶大型飞行模拟器和一架概念飞行汽车，约耶里说，将来，他会把飞行汽车停放在二楼卧室，如此一来，便可以同家人共度更多美好时光。据约耶里讲，他研制飞行汽车的初衷就是“垂直起飞”，无须跑道或头顶有旋转式装置。他说：“当你遇到交通堵塞，而感到心烦意乱时，人人都会有这样的冲动：我要是能飞就好了。不过，你此时需要某种能实现你梦想的机器。在我看来，X-Hawk可助你一臂之力。”

（作者：杨孝文 编辑：王晶 来源：新浪）