张梦桂向记者介绍到：TSC海洋集团通过多年来自身发展及国内外并购（包括07年并购的英国上市公司GME）以后，已具备设计，制造、集成及售后服务的综合实力，成为世界上能够为海洋自升式钻井平台，深水半潜式钻井平台，深水钻井船提供所有单体钻井设备及整体钻井包的3家供货商之一。目前TSC海洋集团一方面与国内船厂强强联合，参与全球新的海洋钻井平台和钻井船的建造；同时积极参与在用深水钻井平台和钻井船的升级改造项目。据悉，TSC海洋集团最近凭借自己的综合实力获得了多个深水半潜式和钻井船的升级改造订单。已完成和正在进行的升级改造项目包括： 美国Transocean的深水钻井船 “Pathfinder", 巴西QGOG公司深水半潜式 “Olinda Star”， 美国Diamond Offshore钻井公司的深水半潜式“Ocean Clipper”,“Ocean Concorde” 和“Ocean Yorktown”以及 美国Pride, 美国Atwood 和挪威 Sea Drill多家公司的深水钻井升级平台的改造项目。

TSC海洋集团对外发言人彭云惠对记者介绍到：如今TSC在中国、美国、英国设有研发机构，在中国、美国，巴西，英国有制造厂，在俄罗斯，迪拜，新加坡有销售机构，和售后服务及设备维修基地。随着海洋工程建造向中国的转移，TSC非常重视和中国所有积极参与海洋工程建造船厂的通力合作，以及与钻井承包商及油公司的交流沟通，希望对加快中国海洋装备实现自主化起到推波助澜的积极作用。

背景资料：中船集团总经理谭作钧指出，海工装备是船舶工业新的经济增长点，亦是造船企业优化业务结构、应对市场风险和实现科技领先的战略选择。在能源紧缺的今天，对海洋的石油开采需求日益增大。海洋工程装备属于高投入、高风险产品，海上钻井平台造价昂贵，即使是租用，花费也颇高。美国Rig Zone调研数据显示，目前在用的自升式钻井平台平均日费率均达9.7万美元，半潜式钻井平台的平均日费率高达34万美元。造船业是中国装备制造领域市场化和国际化程度最高的行业之一，受全球经济危机的影响，国际造船市场已进入严冬，不景气很可能将持续一年或更长的时间，并已开始波及国内造船业。借助海洋工程走出当前的困境，已经成为国内大型船舶工业企业的共识，加上中海油推出的2000亿海洋开发计划，海工装备制造业的竞争格局也将来势汹涌。