冷车、低速、正常行驶、甚至是在高速路上都容易出现熄火的现象。东风标致408自动挡型号的众多车主表示，他们认为这款车存在比较严重的安全隐患，应该引起企业的足够重视。

东风标致408于2010年1月上市，有不少车主抱怨408空调制冷效果非常差，变速箱异响、水泵容易出现故障等。而最让车主感到担心的是，东风标致408的熄火问题较为严重，有的车主甚至在高速路上遭遇过类似问题。

车主表示，在熄火问题发生后，4S店处理时通常会清理发动机电子节气门体积碳，但此举并不能根治问题发生。有专家表示，408的熄火情况与备受瞩目的2009款福克斯熄火门事件非常相似。2010年5月，长安福特马自达公司宣布对部分2009款福克斯进行召回时，阐明的理由就是由于受到电子节气门体积碳的影响，发动机的标定软件可能会导致发动机在特定的低速低负荷下熄火。而在较为高速的情况下发生熄火，问题的成因或许更为复杂。

诊断：

截止到2011年6月8日上午，关于东风标致408熄火问题的投诉超过70个，空调问题的投诉接近300个，大多数反映熄火问题的消费者也都提到了空调问题。

有消费者反馈说，已经接到4S店的一些电话帮助解决问题。关于事情的进展，最乐观的结果无非是两个：第一，对所有408进行召回，彻底解决熄火问题；第二，与消费者就2010款408免费更换空调压缩机达成一致意见。

其中，熄火问题解决可能性预计超过80%，熄火问题已经足够触目惊心，召回理所当然。不管熄火的缘由何在，消费者没有义务时刻提醒自己去清洗节气门，如果因为忘记清洗节气门就只能忍受熄火的危险，这不是质量合格的车辆，根本就不应该出厂。况且还有好多消费者，清洗了节气门也无济于事。也有说法认为熄火跟油品有关。

但是对于空调问题的解决，什么可能性都有。

首先，当然是东风标致花费巨大的代价，主动给全体2010款408车主免费更换了新的空调压缩机。按照一个压缩机1200元的价格，总数上可能会产生超过6000万元的费用，这还不算更换压缩机的人工费用。东风标致显示了巨大的责任心和魄力。鉴于商业企业的本性，这种可能性为5%。

其次，坚决不免费更换，只采用一些改良型的技术手段来提高目前空调压缩机的制冷效果。鉴于东风标致目前的做派，这种可能性为80%。

最后，部分愤怒之极的消费者联合起来将东风标致的东家神龙汽车告上法庭，用质量法、合同法等法律为依据，空调不给力的事实为准绳，提起民事诉讼，法院判定东风标致败诉；或者在开庭之前，东风标致选择和解，给起诉的消费者解决问题。鉴于目前的司法现状，这种可能性为10%――这10%的可能性就在于，说不定消费者一打官司，就引起了舆论的注意，东风标致承受压力的情况下，没准儿也能采取更为积极的善后手段。

综上所述，空调问题的解决的确完全取决于东风标致作何选择。而且也充满了一定的变数。但不管怎么样，即便我们的呼吁和关注不能为408的车主解决空调的烦恼，只要有1%的可能性，我们依然不会放弃。我们看到了大家在网上的留言，对于大家的鼓励，我们很感谢。这也是我们不断努力的动力所在。

破解之策：

备受关注的东风标致408熄火问题终于有了重大进展。国家质检总局2011年9月8日下午发布公告称，神龙汽车公司决定自2011年9月9日开始，召回2010年1月18日至2011年8月17日生产的部分东风标致408/2.0L自动挡轿车，涉及数量25792辆。