2013年3月25日，在美国佩因菲尔德机场，装有新款锂离子电池的波音787正在进行试飞。新华社发
千呼万唤之下，波音787终于在昨日获得了中国民用航空局颁发的型号认可证。
而国内各家拥有梦想飞机的航空公司早就开始摩拳擦掌，记者昨日采访得知，南方航空(以下简称南航)最快在6月初就将迎来国内首架波音787客机，该公司高层更明确表示，这架梦想客机肯定会投入到国际航线的运营当中去。海南航空(以下简称海航)更是表示将会争取把波音787客机投入到北美航线当中去，充分发挥其实力。
交付进度年内或接收超10架
经过超过20个月的漫长等待，波音787客机终于获得了中国民用航空局(以下简称中国民航局)颁发的型号认可。据介绍，中国民航局提供的证书上明确表明，经中国民航局审查后确认，波音787飞机的设计符合中国民用航空规章的有关规定，中国民航局对美国联邦航空局于2011年8月26日颁发的787型号合格证予以认可，该飞机具备进入中国民用航空市场的资格。
不过，据波音方面介绍，波音787的四家启动用户并非都能在今年获得“尝鲜”梦想飞机的机会，“交付进度我们不便透露，不过根据此前消息，南航和海航将会先后在今年接收自己的波音787客机。”波音中国方面透露，中国国航因为在2010年8月31日对订单进行了更改，将公司于2005年批准引进的15架波音787-8飞机置换为15架波音787-9飞机，因此交付还要晚两年。而厦门航空方面给出的确认信息则是，波音787客机的交付时间仍为2014年。
相比之下，南方航空和海南航空则显得格外幸福。南方航空昨日给本报的回复已经确认该公司将接收中国首架787梦想飞机，“目前，南航的技术专家组已飞赴美国西雅图，进行中国首架787梦想飞机的技术验收等工作。”而在此前举行的“2013中国民航发展论坛会议”上，南航党委书记、副总经理张子芳则表示南航迎娶首架787的时间或在本月底下月初。
据南方航空方面透露，这家手握10架波音787订单的公司很可能在年内接收至少5架，在接下来的几个月平均每月都将接收一架。
紧随其后，另一家手握同样订单数的航空公司——海南航空方面也表示，海南航空的首架波音787梦想客机，预计最快将在7月底前引进，他们甚至公布了其舱位布局，海航787梦想客机共设有213个座位，其中商务舱36个，经济舱177个。“我们也不会在今年接受全部的波音787客机，大概年底前接收7架的样子。”据海南航空一位内部人士透露。
飞行线路优先考虑投放国际航线
“787来华的进展或比想象中要快。”海航股份董事长王英明在此前一次采访中发出了这样的感慨，但据记者了解，海南航空方面已经为这位新星选好了舞台，据海航相关负责人介绍，海航头两架交付的波音787梦想客机计划投入北京—海口、北京—上海、北京—成都三条国内航线，其中北京—上海航线每天由787执行两班，北京—海口、北京—成都航线每天各执行一班。这基本上也因循了南方航空当初在国内运营A380的路数。
不过，据王英明透露，海航的787飞机很快便会考虑放到北京-西雅图、北京-多伦多，或者9月份即将开通的北京-芝加哥航线的运营上，“北美航线是我们主打的方向。”
相比之下，南方航空787的投放方向则仍未明确。不过可以确定的是，广州也会成为其中一个运营中心。张子芳此前在接受媒体采访时曾表示，该公司计划首先会将波音787客机投入到广州、北京两大国内航线，待3个月取证完毕后再推广到广州—巴黎等国际航线，但该说法未得到确认。
南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚明确指出，随着南航大力推广“广州之路”(Canton Route)，南航广州枢纽也基本确立了中国-大洋洲中转市场第一门户枢纽的地位，下一步将把广州枢纽打造成欧澳新之间的重要中转点，将优先考虑投放梦想客机波音787到国际航线。
除此之外，记者还特地询问了这架梦想客机“电池危机”的扫尾情况，波音(中国)投资有限公司(以下简称波音中国)方面表示今年交付给中国航空公司的客机都已完成电池改装，各大航空公司也在陆续恢复波音787的商业运营。记者还从广州飞机维修工程有限公司(以下简称GAMECO)了解到，该公司已完成了复合材料维修车间的建设，已做好了787的维修和保养工作。
