底特律破产可命名为“双城记”，还望查尔斯•狄更斯（Charles Dickens）老先生见谅。然而日前，底特律在依据《破产法》第九章申请破产时强调，确实有两个截然不同的原因在影响着“汽车之城”的发展。
众所周知，第一个便是灾难性的管理不善，财政管理失策和学校制度的全然崩溃。这座城市原先规划容纳200万人口，如今却仅70万居民在苦苦挣扎。这一切如何解决仍有待观察，但密歇根州任命的紧急管理人凯文·奥尔(Kevyn Orr)证实，他将会如2009年处理克莱斯勒破产一样，有勇气奋战到底。
另一故事才刚开始讲述，却是有可能复兴。在这一故事中，在这个20世纪城市衰退地区重组为21世纪的现代大都市之前，申请破产保护是最后必要的一步。凤凰唯有涅槃才能重生。
好转的迹象比比皆是，一些极其恶劣的地区也不例外。市中心周边地区便是一个好例子。其中多数紧靠卡斯大道(Cass Avenue)——或长期称为卡斯走廊(Cass Corridor)。此处是底特律摧毁的“癌症”起源。
然而几乎每个星期都有新项目冒出——无论是自行车店、餐馆、面包店或是提供韦恩州立大学工作人员新的住房单位。“我认为这里有很多成长潜力，”越南移民和郊区岘港餐厅（Da Nang）老板金·瓦尔迪斯（Kim Waldis）说道。她正计划在卡斯大道的前汽车展览厅开第二家经销店。
“底特律，有人关注并想有所作为，”她解释道，但她也承认许多顾客想知道为何她要进驻这个“正在死亡的”城市。“但我不是唯一为信仰而保险的，如果没有人行动起来，底特律永远不会有机会。”
不管破产案件如何解决，许多地区都不可能得到另一次机会。底特律大部分地区如虚拟的鬼城，只有古怪的居民拒绝迁出烧毁的或废弃的街道。（几年前，这座城市甚至突发奇想，不再装模作样地向这片区域提供服务，强迫居民迁出）
多个组织已经——或希望——在汽车行业爆炸性增长之前，就想利用废弃农田建造城镇农场来。最初有法国人移民定居至底特律，从滨水区起沿着狭长的农场人口快速增长。底特律之名或是法国用语“峡谷”的变体，或来源于五大湖间的底特律河。
然而，其他人打赌底特律不会就此停止。快速贷款（Quicken Loans）的老板，亿万富翁丹·吉尔伯特，几年前不仅将总部从底特律的郊区移向市中心，还继续疯狂抢购房地产。他已经拿下几栋高楼大厦，其中甚至有废弃大厦。
软件制造商Compuware和其他城市买手，快速贷款奖励年轻雇工，提供邻近工作场所的住房。而这些计划几乎太成功了：虽然底特律市中心的一些街道看起来仍前景渺茫，就像在1967年动乱后的那些年一样，但公寓楼、阁楼和套房的需求旺盛；开发商争先改造空仓库和旧工厂。
附近街区如底特律老区之一的库克镇（Corktown）一直抵御城市的损坏，不知为何也恢复原状。曾经失败的西班牙裔社区走的更远，在福特（Ford）的资助下恢复势头。
面对底特律的复苏，部分企业搬回市中心。主营户外运动装备的Moosejaw和食品杂货连锁店Whole Food也重新开业。科技创业公司、艺术家、甚至有从纽约来的效仿者也开起了商店（他们正将两个长期废置的店面改造成法国面包店和餐厅）。
当然，现在投资的金额只带来小的变化，重建汽车城需要大笔金额。然而，这一切蓄势待发，使底特律扬名的三大汽车制造商都在好转，并可能带来新的就业机会和税收。而大投资商唐纳德·特朗普（Donald Trump）和一些中国开发商据说对此十分感兴趣。
但就目前而言，许多新活动从根本上来说是平民百姓发动的。 Lori Branch和丈夫是香肠制造商，经营一家Corridor Sausage烤肠店，位于东部市场附近其中一座废弃的建筑物。“现在并不是‘一山不容二虎’”，她说道。“两者皆可存在，而有钱人和小企业主之所以回到底特律，是因为市中心比郊区更实惠。”
之前便有关于复兴的传言。事实上，这也是全市最高楼文艺复兴中心（Renaissance Centre）的理念。它开业于1976年，正好在亨利·福特（Henry Ford）和其原有合作伙伴经营的汽车公司旁边。
但是文艺复兴中心表明有复兴的可能性。如今它是通用汽车公司（General Motors）总部的所在地，和克莱斯勒一样，在2009年破产。但这两所公司展现着破产后的生命力。
