在商标权争夺仍未有明确进展、政府审批仍在流程中的情况下，美国电动车厂商特斯拉宣布，正式开始接受国内的预定。预订者需要缴纳25万元人民币的定金，但并未公布具体售价。
昨日晚间，特斯拉中国区总经理郑顺景在微博上公布，“现在开始，TESLA Model S 正式接受预定”。在一份有关预定的答问中，特斯拉表示，“主要是有太多国内用户希望早日开始销售，但我们还有不少准备工作还在进行中，因此这次只是预订，不是签订合同。”
价格和交货日期未定
特斯拉给出的预定价格是25万元人民币，但没公布最终售价。其表示，预订协议中不限定车辆配置、价格。此前，特斯拉在7月份宣布在香港地区开放预定，同样没有公布价格，称将在“两个月内”公布售价，但目前仍未公布。
目前，Model S 根据配置不同在美国售价为7至10万美元。由于进口车需要征收25%的关税，以及17%的增值税，此外还有9%-20%的消费税，按照特斯拉创始人马斯克近期提出的不在中国额外提高价格的说法，有媒体预估售价可能会在60万-85万元人民币的区间。
除了价格外，预定协议也不会限定交货日期，这反映出特斯拉在北京的体验店开业日期仍不确定。尽管马斯克在最近的季报沟通会上表示，中国区会争取在今年年内开业，但目前来看，商标权和政府审批的双重掣肘，让年内开业的计划充满不确定性。
特斯拉中国商标拥有者占宝生正在积极筹备自己研发电动车的证据，以应对特斯拉对其商标“三年未使用”的法律质疑，双方仍在缠斗当中。
而在国家审批流程上，根据《汽车品牌销售管理实施办法》，特斯拉首先须在工商部门注册，需在中国成立总经销商，并向商务部备案；随后，向国家质监总局申请3C(China Compulsory Certification—中国强制)认证，继而还需通过国家环保部以及地方环保部门的认证。走完上述流程后，才能在中国销售。
不过，郑顺景此前向腾讯财经透露，审批环节比较长是正常的，审批本身并没有任何障碍。相比而言，商标问题更加棘手。
释疑充电和牌照政策
为了解除国内消费者对于诸如“里程焦虑”等对电动车的质疑，特斯拉在预定答问中，还介绍了北京的充电设施建设及电动车牌照政策。
特斯拉称，充电站方面，北京政府今年将会全面启动充电站的建设，未来会非常方便。这意味着，特斯拉在中国，充电站可能还是主要依靠政府建设。
北京电力公司是北京市新能源汽车充电站的主要建设者。资料显示，截至2012年底，已建设充换电站60座、充电桩1080个，距离“十二五”提出的以256座充换电站为骨架、210座配送站为网点、4.2万台充电桩为补充的充换电服务网络目标，还有着巨大差距。
在美国，特斯拉采取的是自建充电站模式，计划在2015年全面覆盖美国和加拿大地区，目前能够提供30分钟的快速充电模式，推出了90秒的换电技术，并在研发5分钟的超级充电模式。
此外，在牌照方面，从目前已经公布的政策来看，北京市的电动汽车和普通汽车上牌流程还是一样的，未来是否有优待政策，还需要等待政府发布新的政策。
而上海、深圳等城市，已经出台了针对新能源汽车的牌照优惠政策，新能源车不用摇号即可上牌。
