中国日报网消息：据美国媒体3月5日报道，该国媒体经过调查分析认定，丰田公司多年来一直变相阻挠执法部门和普通用户获取存储在汽车事故数据记录仪（EDR，类似飞机“黑匣子”）中的重要数据，而这些数据对于解释汽车事故起着非常重要的作用，丰田公司有可能在明知其生产的汽车存在硬伤的情况下故意隐瞒事实，任其在市场上销售。

EDR是能记录制动器、油门及方向盘等汽车零件工作状态，并将相应数据保存到存储器中的装置，相当于飞机上的飞行记录器。当用户认为有问题而提出咨询或发生事故时，汽车厂商将派人到达现场收集并分析数据，从而对问题及事故的原因迅速做出评估。厂商则可通过分析EDR的数据，参照用户的说明，以搞清楚究竟是车辆系统发生了异常，还是仅仅是用户的主观感觉。

为了调查丰田EDR问题一事，美媒采访了多位汽车事故专家，并整理分析了与丰田汽车发生事故有关的大量案件资料。结果他们发现，丰田在对外披露EDR中所记载数据时一直是不连贯的，有些时候甚至前后矛盾，这些重要数据包括是否刹车或加速踏板在汽车发生事故时被踩过。

此外媒体还发现，丰田屡次拒绝向事故受害者和幸存者提供关键信息，一般用户必须安装专利软件才能获取EDR中数据。日前丰田方面承认，全美范围内只有一台笔记本电脑上安装有解读EDR中数据所必需的软件。

不仅如此，在某些诉讼案中，当法院强制丰田提供EDR中的信息时，丰田或者与法院达成和解，或者只是提供一些打印资料，重要信息填写栏上则是一片空白。

丰田4日在声明中称，EDR只在事故发生前5秒开始工作，至安全气囊被打开后2秒结束，所记录的数据包括汽车行驶速度、油门角度、变速装置的位置、安全带是否使用以及驾驶员座椅的角度等。

对于公司在EDR数据上的模糊态度，丰田解释称，EDR只是一个试验型装置，其本身的设计无法承受车祸造成的伤害，因此车祸发生后其中包含的数据也是不可靠的，而他们公司一直秉承的政策则是必须接到执法部门的命令时才会提供数据。

相比之下，其它汽车生产商的EDR资料数据则是完全公开的，无论是执法部门或是一般用户都能够下载。

（来源：中国日报网 梁杉 编辑：刘纯萍）