中国日报网环球在线消息：2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，总体形势明显好于上一年。预计2007年及今后一段时间我国都将保持对汽车的旺盛需求，但产能过剩、成本上升、出口秩序混乱等问题依然困扰着中国汽车产业。

可以说，2007年中国车市是忧喜交加，呈现十大看点：

一、重组整合加快

年前，国家发改委发布了《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》。明确指出中国汽车工业产能过剩，要求加快结构调整，预计2007年将是“重组整合”之年。目前，中国汽车年产销规模虽达到700万辆规模，但还是不及通用汽车一家的年产销量，中国汽车企业要想在残酷的市场竞争中生存下去，重组整合不可避免。从历史经验看，扶大削小后，竞争将变得有序，汽车价格大幅下降的可能将减少。

二、市场增势不变

2006年我国汽车的销量达到700万辆，增幅达到25%%。综合考虑各种因素，预计2007年汽车市场仍将保持较高位运行，汽车总销量将达到800万辆左右，从而可能超过德国，仅次于美国，成为全球第二大汽车市场。从车型来看，乘用车仍将是增长的主要动力，总销量将超过480万辆。但由于我国汽车产销基数越来越大，2007年增长率不可能再创新高，会较去年有一定幅度下降，可能回落到20%左右。

三、产品降价不止

2007年汽车价格仍有下降空间，但不会像前几年那样出现巨幅调整。预计今年春节、年中及秋季至少会有“三波降价潮”，上半年的降幅高于下半年，但全年平均降幅不会超过2006年。应该看到，可供厂家“挥霍”的利润空间已经不会太多。在国外跨国公司没有把中国市场划分好，没有形成相对垄断的市场格局之前，降价不会停止，价格就不会平稳。

四、自主品牌发力

随着自主品牌汽车在2006年的全面崛起，市场份额已提升到26%以上。在政策支持与多年的能量积蓄下，今年提高到30%以上应该不成问题。2007年无论是奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些民族品牌的先行者，还是一汽、上汽、南汽等大集团，都会有个良好的开端。随着一汽红旗、上汽荣威、南汽名爵在中高级轿车市场的切入，自主品牌汽车将在中国乃至世界汽车市场全面发力。

五、步入多元化消费

2007年又是一个产品年。中国车市将会步入一个多元化的消费时代。家用多功能轿车、国产跑车将崭露头角；两厢车成为人们关注的焦点；低油耗、经济、环保、灵活的小排量微型车理应将成为市场新热点；高品质、高性价比、低油耗城市SUV受到消费者的认可；伴随着VOLVO、奔驰、克莱斯勒的国产化，国人心中的高级车品牌开始走上平民化道路。

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