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2007年车市十大看点盘点

[ 2007-01-30 15:05 ]

 

中国日报网环球在线消息:2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下,总体形势明显好于上一年。预计2007年及今后一段时间我国都将保持对汽车的旺盛需求,但产能过剩、成本上升、出口秩序混乱等问题依然困扰着中国汽车产业。

可以说,2007年中国车市是忧喜交加,呈现十大看点:

一、重组整合加快

年前,国家发改委发布了《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》。明确指出中国汽车工业产能过剩,要求加快结构调整,预计2007年将是“重组整合”之年。目前,中国汽车年产销规模虽达到700万辆规模,但还是不及通用汽车一家的年产销量,中国汽车企业要想在残酷的市场竞争中生存下去,重组整合不可避免。从历史经验看,扶大削小后,竞争将变得有序,汽车价格大幅下降的可能将减少。

二、市场增势不变

2006年我国汽车的销量达到700万辆,增幅达到25%%。综合考虑各种因素,预计2007年汽车市场仍将保持较高位运行,汽车总销量将达到800万辆左右,从而可能超过德国,仅次于美国,成为全球第二大汽车市场。从车型来看,乘用车仍将是增长的主要动力,总销量将超过480万辆。但由于我国汽车产销基数越来越大,2007年增长率不可能再创新高,会较去年有一定幅度下降,可能回落到20%左右。

三、产品降价不止

2007年汽车价格仍有下降空间,但不会像前几年那样出现巨幅调整。预计今年春节、年中及秋季至少会有“三波降价潮”,上半年的降幅高于下半年,但全年平均降幅不会超过2006年。应该看到,可供厂家“挥霍”的利润空间已经不会太多。在国外跨国公司没有把中国市场划分好,没有形成相对垄断的市场格局之前,降价不会停止,价格就不会平稳。

四、自主品牌发力

随着自主品牌汽车在2006年的全面崛起,市场份额已提升到26%以上。在政策支持与多年的能量积蓄下,今年提高到30%以上应该不成问题。2007年无论是奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些民族品牌的先行者,还是一汽、上汽、南汽等大集团,都会有个良好的开端。随着一汽红旗、上汽荣威、南汽名爵在中高级轿车市场的切入,自主品牌汽车将在中国乃至世界汽车市场全面发力。

五、步入多元化消费

2007年又是一个产品年。中国车市将会步入一个多元化的消费时代。家用多功能轿车、国产跑车将崭露头角;两厢车成为人们关注的焦点;低油耗、经济、环保、灵活的小排量微型车理应将成为市场新热点;高品质、高性价比、低油耗城市SUV受到消费者的认可;伴随着VOLVO、奔驰、克莱斯勒的国产化,国人心中的高级车品牌开始走上平民化道路。
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