北京市审计局的一份报告显示，截至２００４年１２月，京石高速公路北京段已累计收费１７亿余元，偿还贷款等款项后还剩近６亿元。然而，这条公路的收费权几易其主后继续收费。按照交通部门宣布的解决目前收费公路发展中存在问题的办法，这段高速公路因为非普通公路身份，仍不必退出“收费公路”行列。
“收费公路”问题，暴露了收费政策设计之初对退出机制构想不充分。随着国家财力增长、党和政府着力改善民生，已有的“收费公路”政策面临挑战。因此，解决“收费公路”问题，不能简单化地停留在减少收费站数量上，而应该立足于更为宏观的层面，对“收费公路”政策进行修正，让“收费公路”走出“还不清贷款”的怪圈。新华社发
（编辑：王晶 来源：新华网）
