4月27日，台湾阿里山景区发生小火车翻车事故，现场被当地警方封锁。经确认已有5名大陆游客遇难。中新社发

5月5日，台湾为在阿里山小火车翻车事故中罹难的大陆游客举行公奠仪式，逝者家属祭拜亲人。沈存旭 摄

“五一”小长假前夕，噩耗从海峡对岸传来，阿里山小火车发生翻覆事故，造成大陆游客5人死亡，上百人受伤。

自2008年7月大陆居民赴台游成行以来，本应是“小概率事件”的意外频繁发生。

2009年4月，广东旅游团所乘游览车在台北被高空掉落的起重机吊臂砸中，造成3死3伤；

2010年1月，一名大陆游客在台湾花莲太鲁阁被落石砸中死亡；

2010年10月，台风豪雨导致台湾苏花公路塌方，20名大陆游客遇难；

一而再，再而三…… 人们不禁要问，台湾旅游安全怎么了？！

闹市的起重机吊臂、太鲁阁的落石、塌方的危路……这一回，“肇事者”据说是白蚁蛀空的树干。台湾有关部门日前初步勘验后认为，此次事故非人为疏忽和机械故障造成，而是阿里山森林铁路史上首次因林木枝条断裂造成的火车翻覆意外，白蚁真菌蛀空枝条导致其断裂，巡检人员从外观上难以判别“问题枝条”。

古训有云：千里之堤，溃于蚁穴――意指事故的发生从量变到质变的过程，小事的疏忽可能酿成大祸。阿里山小火车事故俨然是古训的现代版，从中可吸取的教训不言自明。倒下的树干砸中的是阿里山小火车，更是砸向台湾旅游业的又一记警钟。

连日来，台湾媒体炮声隆隆，连番责问台湾旅游主管部门：旅游业是台当局大力推动的产业，马英九提出了“5年内外来旅客破1000万人次”的目标，却一再发生游客死伤事故，实在令台湾旅游业蒙羞。如果连最基本的旅游安全也不能保障，谈何大力发展旅游业？！据统计，2010年有超过163万大陆游客赴台旅游，大陆已取代日本成为台湾第一大旅游客源地。今年下半年，大陆游客赴台“个人游”即将上路。面对日益增加的游客人数，台湾的旅游接待能力、相关基础设施是否匹配？由于地形和气候原因，台湾天灾频繁。先天不足，后天是否善尽了管理、维护之责，将旅游风险降至最低？具体到此次事故，阿里山小火车是否应该加挂、是否超载？巡检铁路旁林木的工作人员是否足够专业？森林火车的经营管理权是否存在问题？屡出事故的小火车是否应该退出历史舞台？太多问题需要检讨！

天灾人祸，防不胜防。面对指责和诘问，台湾有关部门可能会有“委屈”。不过，安全问题历来是“一票否决”，不容有失。飞行安全领域著名的“海恩法则”认为，任何严重事故都是有征兆的，每一起严重事故背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。“千里之堤，溃于蚁穴”也揭示了同样的道理。天灾或许不能彻底消除，所以更要绷紧安全这根弦，把工作做得细些、再细些，最大限度地降低天灾风险、最大限度地减少人为疏失、最大限度地消除安全隐患，让“蚁穴”少些再少些。用台湾民众的话说：为了不让大陆游客“不到台湾终身遗憾，到了台湾遗憾终身”，旅游主管部门要做的，永远都不嫌多。(王尧)