比利时铁轨公司看好中国市场

尽管中国的铁路网络令人印象深刻，但其在降噪、减震和减静电方面还存在有待改善之处，比利时一位经验丰富的铁路建设专家Joseph Rode说。

PREFArails是比利时一家销售嵌入式轨道系统（全方位固定支撑轨道）的公司，作为该公司的董事长，Rode说他去年曾体验过北京到杭州的动车，并根据个人观察和经验得出了以上结论。

“我并没有借用其他设施，只是在车厢中来回走动并研究了不同参数，根据我多年的行业经验得出结果。”

PREFArails的工厂看起来并不豪华，设在距离布鲁塞尔车程不到一小时Soignies镇，Rode表示，如果他的公司是中国主要的解决方案供应商，他们能够立即想出对策改善震动、噪音和静电。

“中国的铁路市场巨大，每年都铺设近5000公里的新轨道。达到全球标准对于中国来说很重要，”他说。

进军中国市场已经开了一个头，像北京、沈阳和浙江已经对他们的产品表示了兴趣，“我们希望很快正式签约，”他说。

Rode说他们欧洲和北非的业绩都特别好，并举了比利时、法国、希腊、西班牙、突尼斯、摩洛哥、挪威、德国、葡萄牙和意大利等国铺设铁路线的例子。

据Rode说，他们公司不同型材的嵌入式轨道能够在各种程度上隔离噪音、震动以及减少轨道和周围环境的静电。

更重要的是，包围轨道的型材是由旧轮胎所制，能够极大地降低成本，Rode说。

公司最近推出了一种“3-S”新模型，又被称为“防沙防雪防风暴”模型。嵌入式轨道周身不含螺丝，被整条焊接起来，轨道两侧均匀分布着空隙以供沙和雪漏出。

Rode认为这些独一无二的技术一定可以让他们在中国铁路市场一炮打响。

“回收旧轮胎做型材最大的好处是它们可以帮助减震、减噪和减静电，从而轨道的使用寿命能提高40%，换句话说，从25年提高到35年。”

在Soignies的工厂，80多名工人忙着制造欧洲铁路项目的各种模块，其中一些模型被暴露在极端天气条件下来测试对轨道可能的磨损。尽管没有提供任何盈利数据，Rode说他们公司在维持收支平衡方面很乐观。

尽管大部分业务来自欧洲，Rode认为欧洲市场前景并不乐观，因为付款经常不及时。“这给我们的资金流动造成很大压力，”他补充说，为了确保稳定增长公司只能转战非洲和中国市场。

他举例说，公司2006年的年营业额在3000万欧元，而到了去年已经降到1000至1500万欧元。

“考虑到处处都有欠款，很难估计年增长率。我们必须把重心投向欧洲之外的市场，比如说非洲、中东、中国。”

中国的轻轨市场仍处于起步阶段，660个城市中大多数还没有轻轨系统。Rode说中国正计划在常见沙尘暴和雪的中西部地区扩大铁路网络。有数据表明70%的全球铁路项目都在中国的沙雪地区。

担任公司中国总代表的夏刚毅是大约30年前从浙江省搬到比利时来的。Rode说夏在拓展公司中国市场以及吸引中国铁路企业兴趣方面都起了关键作用。

提到中国市场的前景，Rode认为尽管中国铁路市场相对发达，但外国公司仍有一些机会。“拿北京来说，除了最近的环保措施，污染和交通拥堵将导致对铁路系统的需求增加。”

“我们现在正尝试接洽北京地铁17号线项目，”夏说。在签约之前，北京官员最近会派出一个考察团来比利时做可行性研究。

“我们希望做一个示范工程，地铁线一半设计在地上，一半在地下。这样一个模型有助于全面展示我们的设计理念，”夏补充说，已经有中国公司对他们的“防沙防雪防风暴”铁路建造模型感兴趣了。

“尽管我们进入中国市场比较晚，但我们速度很快，”夏说，“我们已经在中国浙江杭州建了一个生产型材的工厂，预计两三个月后投入使用，和我们在北京的营销公司可以互相支持。”

“我们还会为核心技术寻求专利保护，”夏说。

竣工快是PREFArails公司的一个关键特征。考虑到中国城市人多交通堵塞，尤其是一些旧城改造工程，Rode希望这能为他们在中国带来更多机会。

“拿摩洛哥来说，我们在2012年承包了130个十字路口的轨道工程，同等质量下提前两天交工。通常我们一个周末就能完成一个十字路口的铺设，但在中国平均需要10天。我们轻轨的价格大约每公里100万欧元，包括土地补偿和其他费用，而中国则要1000万欧元。”

Rode认为欧洲市场面临的问题不仅仅有财政限制，尽管欧盟已经倡导单一市场好几年了，欧洲铁路建设市场仍然大多局限于各成员国的公司。

Rode说一个比利时铁路公司很难在德国或法国之类的主要市场中标，同时其他欧洲市场还存在付款问题。“甚至在我的国家比利时，很多项目我们还没收到全款。”

Rode认为由于隐形市场壁垒的存在，法国和德国是欧洲最难进入的两个市场。“不管你信不信，那面墙就在那儿，有一天你撞上就知道了，”Rode说。

他认为突尼斯、土耳其、摩洛哥是相对比较开放的国家，而非洲、阿联酋和沙特阿拉伯最容易接受新产品和新技术。

“我们在欧洲遭挫的原因是欧洲人仍然很保守，不愿接受新概念。因此我们别无选择，只能带着我们的新产品、新设计、新理念去探索中国和非洲的新市场，”他说。

Rode意识到了中国市场潜在的巨大商机，不过他表现的比较谦虚。“中国市场的需求太大了，即使只分一杯羹对我们来说也是意义重大。”

（此文见与2014年2月28日出版的中国日报欧洲版， 作者为中国日报欧盟分社首席记者付敬 翻译 李晓菲）