它的交通高峰期，和厦门各条主干道类似，为早晚高峰，每天早上8点至10点，下午5点30分至晚8点。不过，有趣的是，翔安隧道还有一个交通高峰期，即周末、节假日，特别是小长假。

以前，厦门岛由西向东方向没有快速通道，车辆只能走岛外杏林、海沧。仙岳路改造完后，连上后来通车的翔安隧道，把厦门岛自西向东衔接起来。

泉州、福州方向过来的车，以前走厦门大桥、集美大桥，翔安隧道通车后，车流都改从这里走了。仙岳路-翔安隧道，进出岛很方便。

有个特点，经翔安隧道的“过境车”特别多。所谓“过境车”，是指并不打算到厦门的车辆，只不过因为距离更近更方便，而从厦门岛内经过一下。比如，从泉州往漳州方向的车流，以前走高速公路，但高速公路要收费，而如果从厦门岛内经过，走翔安隧道，不但距离近，费用也便宜，只要12元。

一年来，经过翔安隧道的外地车有100多万辆，这其中，70%左右都是“过境车”。

影响

企业排着队要到翔安投资

连接岛内和翔安区的翔安隧道，顾名思义，对翔安区的影响是最明显而直接的。翔安区副区长吴国梁，谈起翔安隧道通车给翔安带来的好处，也是如数家珍。

最直接的影响，就是缩短了翔安与厦门岛的距离，过去，翔安到岛内必须绕行同安、集美，理论上最快的速度也要半个小时以上，而现在过隧道仅需10分钟。

隧道的通车，对翔安区经济发展、土地开发、招商引资、环境变化，也起到了立竿见影的作用。“现在要来翔安投资的企业都排起了队，我们都有点应接不暇。”吴国梁说。