它是华东地区最长隧道

记者19日获悉，长度位列国内第五、华东地区第一的特长隧道——向（塘）莆（田）铁路青云山隧道，历时３年多，于日前实现全线贯通。

历时3年多 隧道终贯通

向莆铁路是国家“十一五”重点工程，是福建省第一条连接中西部和内陆大腹地的山区高等级快速通道。

而青云山隧道位于福州永泰县和莆田市涵江区交界的山腹中，是向莆铁路重点控制性工程的重中之重，隧道长22.175公里，隧道最大埋深890米。该工程地质结构复杂，穿越12条碎裂岩，施工通风及反坡排水难度大。该隧道还穿越著名的国家4A级风景区青云山，是向莆铁路施工中最难啃的“硬骨头”工程。

据介绍，由于该隧道长度过长，单靠隧道两头入口施工，会严重影响工程进度。为此，施工方在隧道附近分别打了4个斜井，从斜井同时开挖隧道。斜井施工加快了工程进度，同时有利于排出施工产生的废气、废水和土石方，降低施工风险。除了1号斜井在永泰境内外，2号、3号、4号斜井均在莆田境内。

据了解，该项目于2008年8月8日开工，中国铁建二十三局集团公司向莆铁路建设工程指挥部，带领3000多名建设者科学施工，克服了特长隧道围岩碎裂岩、裂隙密集、断层、硅化碎裂和节理裂隙发育的不良地质给施工造成的影响，尤其是隧道地质钻探孔内成像鉴别技术，大大缩短了软弱围岩超前鉴别预报时间。历经3年零一个月，日前该隧道实现全线贯通。

向莆铁路通车　福州3小时到南昌

据了解，向莆铁路是“一纵三横”铁路客运专线的重要组成部分。“一纵”即温福、福厦和广深铁路福建段，连接长三角和珠三角，把宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州等沿海6市连成一线；“三横”第一横为合福铁路，第二横为向莆铁路，第三横为龙厦铁路。这些项目建成后，福州与北京、天津、济南、南京等国家级经济中心城市的联系将得到空前加强，同时使福建与环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及与江西、湖北等中部地区城际快速客运系统相连接。

向莆铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，西起南昌，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长603.6公里，项目总投资518亿元，设计时速200公里，预留每小时300公里提速空间。