9月14日，车手们冲过终点。当日，2010环中国国际公路自行车赛进行了第四赛段洛阳至郑州的比赛，选手们的骑行距离达到173.3公里。 新华社 记者 王颂

同为公路自行车赛，同为多日的环赛，环中国赛在办赛伊始就瞄准了环法赛，也提出了在数年内达到环法标准的办赛目标。将环法赛与环中国赛做一下对比后发现，从奖金上看，数百万欧元对比二十万美元；从历史上看，１００多年对比１年；从水平上看，世界顶级自行车比赛对比２.２级自行车赛。

那么，“环中国”究竟凭什么追赶“环法”？

在“特色”中起步

作为全世界最成功的公路自行车赛事，环法自行车赛就相当于足球的世界杯、网球的四大满贯一样，是自己领域的最高殿堂。作为一项刚刚起步的赛事，环中国自行车赛想要迅速找到自己的位置，就必须做出自己的特点。

中国香港自行车教练沈金康说：“它（环中国赛）可以展现任何一处中国的变化与文化，这是自己掏多少广告费都达不到的国际效果。每年线路都会改变，比如未来终点可以是上海等地，还可以到香港、澳门、台湾，甚至像环法大赛一样，把周边国家和地区包括进去，让环中赛成为亚洲名片。环中赛展现的是中国的过去、现在与未来，可以办上百年。”

一位报道环法４０余年的摄影记者在１０多年前曾经来到过中国，参与报道全部由国外主办方组织的自行车多日赛，对比这两次的比赛，他认为在各个方面，这项新的环中国赛事都已经有了质的飞跃。

美国国家队车手瓦尔巴斯也说：“这届比赛办得非常专业，也非常特别，事实上，和别处的比赛相比真是大不相同。”

每到一地，主办方都安排了具有民族特色的文艺表演，可以说，在弘扬中国文化这个层面上，环中国赛已经有了非常可喜的成绩，办出了一定的特色。

水平决定一切

但是，事情并不会总是如此简单，环中国赛终究不能只占“特色”的便宜。换句话说，既然是公路自行车赛，那么吸引观众的最主要因素就应该是比赛的水平。

恰恰这一点，是环中国赛的软肋。

环中国赛的定级为２．２级，而环法这样的顶级国际公路自行车赛是２．０级。从定级上来看，二者的差距不小。参加环法比赛的队伍全部是在国际自盟排名前列的职业队或者特邀的职业队，而环中赛参加比赛的车队为１８支，其中１４支车队以职业队的身份报名。

国内的车手与环法的标准差距依然很大。有这样一个例子很能说明问题，九十年代中国最好的北京籍车手汤学忠曾经是亚洲最好的赛车手之一，多年领骑中国国家队。他心率为４５次，肌肉类型出色，１９９２年奥运会在１２０人参加的比赛里获得第四十五名。他对如果有机会参加环法赛有这样的原话：“如果以状态最好的时候，也就能跟下来吧。”

“整体上我们和他们差距太大。”北青报资深体育记者田禾也表示，著名的中国香港车手黄金宝，虽然在环青海湖等国际比赛中屡创佳绩，但要拿到环法，基本上也跟不下来。

现年４１岁的爱沙尼亚老将克西普，曾经夺得过环法赛的赛段冠军，不过现在的他早就过了巅峰期。就是这样一位老将，在环中赛居然可以登上领奖台，环中赛的水准可见一斑。

可以说，参赛选手的水平，是两项比赛之间最明显的差距。

走自己的路

事实上，环中赛与环法相比，不是“差距”这个词就能概括的。

田禾对此评论道：“从各个角度上来看，环中国赛与环法赛都不可同日而语，参加环中国赛的最好的队，都没有参加环法赛的资格。在文化传统方面，环中赛更是基本上就没有。”

确实，在诸如观众观赛、赞助商宣传、媒体服务这些方面，环中国赛虽然都做到了，但很多细节上却是似是而非，距离环法的专业程度还差得很远。大量的高速公路赛段，让观众无从观看，赞助商也无法进行有效展示。

环中国赛可以在短时间内大量投资、招揽高水平车队、大力宣传，不过国内民众的专业程度、国内运动员的水平，却不是一时半刻能够提升起来的。所以，对于现在的环中国赛来说，提升国内选手实力，培养出更多的自行车爱好者才是出路，从目前来看，环中赛已经有了一个很好的开始，至于超越环法，恐怕还不是现在这个阶段应该讨论的问题。

来源：新华网（记者 林德韧） 编辑：宁波