中国日报网消息：英文《中国日报》1月14日报道：24岁的售楼员王志十个月前买了一辆新的自行车，现在他不得不以260元出售他的爱车。他说：“如果我继续在这么拥挤的路上骑车，哪天说不定就得被撞了，我感觉北京的路都不是给骑车人修的。”

几十年来北京都是自行车的王国，可是各种各样的交通工具使马路越来越拥挤，骑车变得很困难。目前，为了使人们能够重新骑上自行车，北京政府启动了一项宏伟的计划，将在马路两侧设立自行车专用道。

北京市发改委1月1日出台的一项指导性文件中发布了这一计划。为了顺利实施这件计划，首先要立法确保“自行车专用道”只能由自行车使用，同时增加自行车租赁设施。指导文件还提到，明年至少会出现500家的租赁站。政府将摒弃对骑自行车人不利的过时交通规定，方便人们在人口密集的CBD商务区，中关村和北京南部骑自行车。所有的“自行车专用道”都将在2012年竣工。该计划旨在解决不断增加的车辆带来的恶劣交通环境问题。

专家称，这项以“绿色出行”为名的计划将会降低城市温室气体排放量。北京交通大学的交通管理教授欧国立介绍说：“事实上，政府不得不采取新的办法应对北京市的交通问题。国外一些超级大都市的发展办法启发了北京，所以现在北京决定重振它“自行车王国”的雄风。欧教授认为，在政府重新制定交通规则，出台有利于自行车租赁的政策并严肃处理偷窃自行车等问题以后，自行车可能再次流行。

一名来自伦敦的学生费安娜·波伊尔说，北京的出租车司机对骑自行车的人一点也不尊重。22岁的费安娜最近刚刚买了她的第四辆自行车，她说：“我自己就有好几次差点被撞，有时候我觉得那些在自行车道上到处乱窜的出租车司机看不起我。”

由于骑自行车可能会出现的各种问题，自行车销量和出租都受到了严重影响。一位自行车经销商说冬天他每三天才能卖出一辆车，还有一些自行车出租商表示他们好几个月都没有租出一辆车了。

北京骑自行车的人数从90年的900万人下降到了今天的不足400万，而且每年都有10万辆自行车被偷。从全国来看，自行车销量每年都在减少，从20年前的4000万辆下降到了今天的2000万辆。

现在大多数中国造的自行车都出口到荷兰。据中国自行车协会的数据显示，荷兰每两个人就有一个人骑自行车。

北京交通局希望新的计划能够实现从现在起5年内每天穿梭在这个城市的2000万的人中能有五分之一开始使用自行车出行，一半的人开车出行。

王勇在北京拥有一家自行车租赁公司。他介绍说：“北京市还在不断扩张土地，对于长路出行来说，自行车本身限制太多，所以说北京永远也不能是曾经的那个‘自行车王国’了。”

英文原文请见：http://www.chinadaily.com.cn/cndy/2010-01/14/content_9317033.htm。特别说明：因中英文写作风格不同，中文稿件与英文原文不完全对应。（中国日报记者   崔晓火 杨雪   编辑   裴培）