重庆朝天门长江大桥

重庆朝天门长江大桥

中国日报网中国在线消息：历时4年建设，被誉为“世界第一拱桥”的重庆朝天门长江大桥于4月29日建成通车。

通车后的重庆朝天门长江大桥，规模宏大，气势恢宏，横卧江上的“中国红”主拱，好似一道美丽的飞虹，成为重庆市最美的一座大桥，同时也成为美丽山城的新地标。

重庆朝天门长江大桥是中国交通建设股份有限公司首次采用BT模式投资兴建的第一个工程项目，由总部位于武汉的中交二航局负责承建。大桥位于长江与嘉陵江交汇处，有“山城长江门户第一桥”的美誉。大桥全长1741米，总投资超过30亿元。大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主跨552米，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，是目前世界上跨度最大的拱桥。大桥造型采用了“世纪之门”的设计理念，与澳大利亚悉尼港湾大桥形似。大桥上行公路、下通轻轨的双层设计，使其成为我国目前最大的公轨两用桥。大桥南北两岸两对桥头堡每一对合起来正好是一座“解放碑”的造型。在重庆市门户朝天门下游，552米跨径的钢桁拱架将由两座“解放碑”高高托举，为重庆市又构成一道宏伟靓丽的风景线。

据二航局项目部总工程师汪存书介绍，建大跨度的钢拱桥，最大的难度是拱桥无外来支撑力、承载力，全靠钢拱自身的力学设计精度。552米跨度钢桁系杆拱桥上部钢桁结构的安装，是朝天门长江大桥最有特点和最具技术难度的关键施工工序。此外，整个桥梁用钢达到五万吨，比北京的国家体育场“鸟巢”的用钢量还多，而其使用寿命可达到100年。

有关专家称，在普通人看来，朝天门长江大桥拥有拱桥的“模样”，但如果从专业的力学上看，它是一座三跨连续梁桥，在大桥建设过程中，需要简支梁、悬臂梁、连续梁、斜拉体系、有推力拱、无推力拱……几乎涵盖了所有桥梁的施工方式，其复杂和频繁的体系转换充满了风险和挑战，这在国内非常罕见。

作为改善重庆市环线交通的重要路桥项目，朝天门长江大桥建成后，将实现与重庆近郊交通主干道的顺畅连接，联网互动，扩展重庆的经济“动脉”，带动重庆整体经济的同步发展。

编辑：段若兰 来源：中国日报湖北记者站(记者郭睿　通讯员隋业辉)