中国日报网中国在线消息：6月30日，昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽东南环线、昆阳至玉溪南段电气化扩能改造等3大工程建设动员大会在云南昆明西站货场举行。改造完成后，将形成衔接成昆、沪昆、云桂、昆玉及沪昆客运专线等7条铁路干线、5个方向的环形枢纽格局。昆明枢纽扩能改造包括：读书铺至昆明东站铁路增建三、四线；读书铺至昆阳铁路增建二线并电气化；昆明东编组站按双向三级六场站型扩建；王家营西、桃花村还建货场，新建小石坝机车检修基地5个主要项目。新建昆明枢纽东南环线，新建昆明南客运站（云桂铁路配套项目）等项目。

昆明枢纽改造迫在眉睫

随着云桂、沪昆客运专线的引入，广大、成昆、昆玉铁路的扩能改造，沾昆段增建二线工程的完成，运行于读书铺—昆明东主轴通道上的客货列车，双线通过能力明显不足。昆明站及配套设施能力不足，已无扩建条件，需结合城市规划新建第二客运站。昆明枢纽是我国西南重要的铁路枢纽，作为云南铁路网的核心，其扩能改造对于形成云南对外的铁路大通道，发挥昆明作为我国对南亚、东南亚开放的经济中心城市和西部地区的开发基地具有极其重要的作用。昆明枢纽交会中越、中老、中缅等多条国际铁路；衔接昆明通往华南、华东、华中以及西北的铁路；连通滇中城市群以及云岭大地。是加强滇西南、滇南地区对外运输能力，构筑滇西南、滇南地区与内地交流的客、货运主通道，是促进中越、中老国际通道铁路建设的需要。

构建西南国际铁路通道

根据国家批准的中长期铁路网规划，云南省委、省政府提出“八入滇、四出境”宏伟蓝图，形成西南出入境国际铁路通道，构建西部铁路网骨架以提高云南省区域经济发展的适应能力。在建设成昆复线、云桂线的基础上，继续扩大西部路网规模，改建中越通道昆明—河口段，新建中老通道昆明—景洪—磨憨段、中缅通道大理—瑞丽段等，形成西南进出境国际铁路通道，构成西部铁路网骨架。

枢纽将形成衔接成昆、沪昆（贵昆）、云桂、南昆、昆河、渝昆线及沪昆客专等7条铁路干线、5个方向、主轴线（读书铺—昆明东）客货分线运输的放射状环形格局。届时，按照方向分工，将形成昆明站、昆明南站“两站并重”的客运站格局。

枢纽改造完成后，云桂线客车从阳宗至昆明南站，货车从阳宗经王家营西至昆明东编组站；沪昆线客车从小哨经金马村至昆明、昆明南站，货车经小哨至昆明东编组站；成昆线客车从读书铺至昆明站，货车从读书铺经昆明至昆明东编组站；昆玉线客车经东南环线至昆明南站，货车经昆阳、中谊村、读书铺站至昆明东编组站；沪昆客专经小哨机场站接入昆明南站，经小哨机场、金马村至昆明站。

项目总投资逾170亿元

3个项目总投资175.92亿元。据了解，昆明枢纽扩能改造工程从读书铺至昆明东沿既有线增建第三、四线27公里，读书铺至昆阳沿既有线增建二线39.3公里，配套改造小石坝机车车辆设施和昆明东至小石坝联络线，扩建王家营西货场，新建桃花村货场和改扩建昆明西客车技术整备工程，项目总投资91.67亿元。昆明枢纽东南环线为新建渠东（含）至昆明南（不含）双线及渠东至宝兴改线，新建昆阳至渠东下行联络线和改建昆阳至渠东上行联络线。新建I级双线35.264公里，项目总投资32.7亿元。昆阳至玉溪南段电气化扩能改造工程为昆明枢纽渠东站（不含）至玉溪南站（含），含昆阳站（不含）至普家村联络线。新建I级双线48.7公里，项目总投资51.55亿元。

滇中城市群1小时经济圈

“根据《云南省城镇发展规划》要求，云南省大力建设以昆明市为中心，包括昆明、曲靖、玉溪、楚雄等州市的滇中城市群。目前城市群间的城际交通主要依靠高速公路和高等级公路，但以公路为主的交通网络难以支撑起高密度、大规模的城市化经济社会活动，更不可能支撑起城市群的功能发挥。”昆明铁路局相关负责人说。

改造完工后，环滇池铁路和滇中城际高速铁路也将随即通行。昆明都市圈开行昆明—昆明西—读书铺—中谊村—昆明南—王家营西—昆明环滇池的轨道运输。届时将形成以滇池为核心的环滇池铁路圈和以昆明为放射中心、线路总长约400公里的滇中城市群“1小时交通经济圈”。这意味着，从昆明乘车，1小时内可达曲靖、楚雄、玉溪，还可坐火车环游滇池。

3个项目的建设将为滇中城市群之间开行高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的城际列车奠定基础。对促进滇中城市群经济社会发展、完善城市总体规划、加强昆明铁路枢纽运输能力，充分发挥玉溪作为滇中城市群南大门的作用，从而带动云南经济社会持续快速发展具有重要意义。

编辑：邓京荆 来源：中国日报社驻云南记者站 （记者 李映青 实习记者 郭安菲）