上调幅度或超每吨500元

“国内油价上涨几乎是板上钉钉的事情了，上调幅度估计要超过每吨500元。”北京理工大学教授崔新生表示，“可以说，每吨500元的上调幅度是界线。如果国家发改委将油价调整幅度控制在每吨500元以下，那还是可以理解的。”

“不过，如果油价上调超过了每吨500元，那么就值得思量，尤其是在国家存在通胀预期的情况下。”崔新生认为，“特别是中产阶层的压力，将在新一轮的水价、液化气价和油价的上调中进一步加大，直接表现为工资不够用。而上调工资，势必又会加大中小企业支出的成本，而在总体经济形势仍处于恢复元气的时候，没有多少企业能够承受成本的增加。可以说，现在的形势已经比较危险。”

然而，在本次油价调整的时间节点上，人们“不出预料”地又一次听到了石油巨头“喊亏”的声音。一位中石化人士对媒体表示，在炼油业务上，如果8月底不上调油价，其就将面临亏损。

可是，与该人士的表态形成鲜明对比的却是中国石化8月23日公布的半年报，其报告显示，中国石化上半年净利润331.9亿元，同比增长3倍之多。同样，或许是受到了油价或将上调等利好消息的刺激，中石化和中石油在昨日的股市中表现稳健，其中，中石化收报13.39元，全天上涨2.21%；中石油则收报14.20元，上涨1.65%。

石油巨头们的“炼油亏损”或许将在月底得到解决，但对于目前的国内油价，出租车行业和普通消费者又该怎么办呢？

“最近加油与今年早些时候相比，每次要多付30多元。虽然知道国际油价涨了，但心里总觉得不是滋味。”私家车主张女士告诉记者。而当记者又将国内油价即将涨价的消息告诉一出租车司机时，他更是无奈，“现在惟一的指望就是加大补贴力度了，希望相关部门可以考虑把油补的公里数再延一延。”

“定价机制要从根本上考虑广大消费者的利益，要真正体现市场上供给和需求的真实情况，而不能为石油巨头所左右。”崔新生直言，为了理顺利益链条，还是要从上游业务打开缺口，明晰我国在上游业务的相关成本，这样才可以让国内下游市场的油价有个“明白账”，同时，可以引入竞争机制，让普通消费者真正受益。记者傅光云 实习生 黄烨