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陕晋神盘公路堵车调查:270公里设十余个收费站

2009-10-22 08:49

“拦路虎”让司机们防不胜防,是否还会继续存在下去?

位于山西、陕西两省交界的忻黑线运煤大通道上,近期出现了长时间、大范围的车辆拥堵。

堵车本来不是什么大新闻,但像这样一堵就是几十公里、十几个小时的,却是罕见。

忻黑线大塞车发生后,当地有关部门也采取了很多措施,甚至提出来要单双号限行或建议司机绕行。可是我们知道,如果公路货运实行单双号限行,这对司机们的利益,还有煤炭外运都将带来巨大的影响。劝司机绕行也不现实,如果还有别的路可以走,哪个司机愿意忍受这种拥堵呢?那在目前的道路状况下,究竟还有没有什么办法能够缓解大塞车?

我们的记者袁柏欣在塞车现场调查的时候,就有了发现。事实上,在忻黑线上,不仅路况不好,而且一些人为因素也在制造着拥堵,尤其是很多关、卡、站、点,就像一个个拦路虎,让司机们防不胜防。那这些站点又是怎么冒出来的呢?继续我们的报道。

在调查中,有许多司机向记者反映,忻黑线公路,包括连接忻黑线公路的神盘公路,沿途各种收费站、检查点设置过多,那么这条煤运大通道上到底有多少收费站、检查点呢?记者实地进行了体验。这里是神盘公路的起点,三点五公里后,记者遇到了第一个收费站,张板崖收费站。通过这处收费站,再往前走,就是候川超限超载检测站,所有货运车辆都必须进站接受检查,此时里程显示是10.4公里。经过候川超限超载检测站,在神盘公路36.8公里处,是当地设置的一处计量站,专门对煤炭运输车辆进行检验。行驶53公里后,记者遇到了第二个收费站,盘塘收费站,这里也是神盘公路的终点。在这处收费站旁边,还有一处煤炭计量复查站。车辆驶过黄河大桥后,在56 .4公里处,路边的标识显示,这里是兴县碧村治超检测点,限速5公里。离碧村治超检测点四公里处,是山西省赵家川煤焦管理站,运煤车辆在这逐辆受检通过。离开兴县,进入岚县境内后,天已经黑了下来,在距神盘公路起点145公里处,记者来到了岚县的东村治超点。在212公里处,是忻州市静乐县的悬钟煤焦营业站,在218公里处,是静乐县的悬钟治超布控点,车辆在这又排起了长龙。在行驶270公里后,记者终于从陕西省神木县城到达了山西省忻州市。这270公里的路程,在驾驶小型车辆的情况下,记者仍然走了将近十个小时。

在这些司机经过这些检查站、治超点,办完手续之后,他们都是一路小跑,生怕耽误了哪怕几秒的时间,赶紧给后面的人让出地方来。

但他们争取的这点时间,在这一连串关卡面前,完全可以忽略不计。记者算了一下,沿途这270公里竟然有十来个各式各样的站点,并且在黄河大桥两侧,也就是神盘公路和忻黑线两条路的瓶颈地带,关卡反而最多。五六公里的地段,集中了四五个检测点。

那我们在节目中也看到,其中有些检测站点现在是停下来了,但当地却否认叫停这些站点和目前的堵车有关系,那么,这些站点还会不会继续存在下去呢?

记者:“为什么车辆现在过得这么慢呢?”

陕西省神木县神盘公路盘塘收费站站长贺云亭:“这个因为是前面山西治超点 黑峪口上过不去。”

这就是贺云亭说的治超点,治超点位于兴神黄河大桥东侧的山坡上,记者到来时,磅房里已经无人值守,里面的电脑还开着。旁边的标牌显示,这里是兴县碧村治超检测点。在发现记者拍摄后,很快有人折掉了这幅标牌。当地相关负责人告诉记者,这个检测点从十月七号起暂停运行。

山西省兴县治超办主任胡银宝:“这个是这么,没有人(是因为),最近这段时间吧,过往车辆比较多,从7月份以后进入雨季,检测的话车辆多,传感器、显示器有短路和失效现象,磅也被压得完全沉下去了,前后都不平衡了,属于这个(技术原因)。”

胡银宝说,这个治超检测点停止运行完全是因为设备问题,和堵车毫无关系。根据规定,治超检测站的设置,应当由省级交通主管部门提出方案,报请省级人民政府批准。然而记者在调查中发现,兴县碧村检测点根本没有得到过山西省人民政府的批准。

胡银宝:“我们这里就是,原来这里也是想把这个,充分的利用这个,整合以后利用这个收费站点撤销后,如果用了一笔钱,正式咱们把这个系统,正儿八经建起来向省政府批准,所以形成申报这个手续了,你现在申报,我认为没有必要。”

胡银宝强调说,他们这里只是个临时斜载点,根本没有必要申报批准。然而过往的司机向记者反映,这个检测点从四月份建起来后,逢车必检,每检一台车要五分钟左右,并且检测点就设置在黄河大桥东侧这个上坡弯道上,这个检测点开始运行后,堵车开始日趋严重。

为什么一个没有经过批准的检测点能在这设置起来呢,就在这个检测点采访期间,记者遇到了山西省交通厅治超办监督组的检查人员。

山西省交通厅治超办监督组负责人侯鹏翔:“这我不太清楚。”

记者:“就是兴县这个点?不应该收费吧?”

侯鹏翔:“嗯。”

兴县治超办主任胡银宝告诉记者,碧村治超点目前只是因为设备检修暂停,在检修完成后,这个点还将恢复运行。

胡银宝:“等修好以后,等待上级的同意以后。”

记者:“上级是哪一级部门呢?”

胡银宝:“上级需要省市治超部门批准。”

记者沿神盘公路、忻黑线一路采访中发现,在沿途的每个县都至少有一处超限检测站,对过往载重车辆逐车必检。在忻黑线静乐县路段,记者还拍摄到这样的画面,这辆执法车迎头把一辆货车堵住,在忻黑线上人为形成了长龙。货车司机告诉记者,检查人员强行把他截停后,正准备以超限的名义对他进行处罚。

记者:“你们是哪的?谁给你们权力让你们来查车的?谁安排的?”

“幸亏你们过来了,要是你们不过来,又给弄上了。”

司机们告诉记者,类似违规设置检测站点、随意强行拦截车辆等做法,在忻黑线上屡见不鲜,人为加剧了煤运大通道的堵塞情况。而对于这些收费站、检测点,山西省交通厅相关工作人员表示,他们也正在考虑进行优化整合。

治超检测站竟然也能出现山寨版,确实让人匪夷所思。并且我们注意到,拿兴县的这个治超站来说,职能部门表示,现在只是因为技术原因暂停,将来还要继续恢复运行。

我又想起了你节目开始时读的那首诗,漫漫长夜怎熬过,车冷人更凉。

为什么当地对设置检测点这么积极,当然我们不排除是有治理超限超载的作用,但与此同时,我们也联系到了一位司机,他长年就在忻黑线上,现在我们请他揭开一些背后的秘密。

“为什么不绕路,从其它方向,比如兴县的南面或北面进入山西?”

“一个是油贵,再一个其它地方更黑。”

“我们对有一点,很感兴趣,象兴县碧村这个检测点,为什么一定要设在紧靠黄河大桥这边,路况还这么不好,可以说是堵上添堵?”

“收黑钱呗,在磅上做手脚,在别的地方都不超,在这准超,说好话,塞50元钱,走人。”

半小时观察:莫让治超办变成“致堵办”

今天,前面那位写诗的司机,又给我们发来一条短信,上面是这么写的,又是拂晓,挨饿受冷谁管着,车如潮,心里焦,望穿山坳,归乡路飘渺。怎么让这些堵在路上度日如年的司机,顺利踏上归乡路,怎么才能打通陕西煤炭东运的通道?这不仅是修路的问题,更考验着政府协调管理的能力,只有让陕西煤和山西路的利益之争平息了,这段肠梗阻才能看到根治的一天。

编辑:肖亭 来源:央视《经济半小时》

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