歼7战斗机(资料图)

中国国防部新闻事务局本月4日向媒体证实，一架歼-7飞机执行训练任务时在广东汕头坠毁，引发无数国人痛惜。稍往前看，今年以来，俄、印、韩等国战机也先后发生严重坠机事故。

从人类驾驶飞机跃出地平线那一刻起，事故与牺牲便伴随着航空飞行。早在1912年，在一次飞行表演中，中国“航空之父”冯如驾驶飞机失速坠地殉职。弥留之际，他勉励助手：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶段。”

诚哉斯言！雄鹰折翅，必须承受之痛。就在“俄罗斯勇士”飞行表演队在珠海航展上演“眼镜蛇机动”“空翻斤斗”、4机编队横滚等惊世绝活的前夕，俄空军一架苏－24轰炸机降落时冲出跑道并起火燃烧。这已是今年苏－24轰炸机第3次重大事故。俄空军司令不得不下令全面停飞苏－24轰炸机。资料显示：从2006年至今，俄罗斯空军出现40余起飞行事故。

印度空军的训练事故率之高也有目共睹。这固然与印度空军现役装备型号繁杂、后勤保障不力以及技术缺陷有明显关系，但是也从另一方面说明了印度空军训练强度之高。从2009年4月至今，印度空军先后发生了10多起训练事故，事故导致了包括2架苏-30MKI在内的13架战斗机坠毁，但也换来了印度空军年平均飞行时间的大幅增加和战斗力的提升。

除了印度，韩国空军的整体实力增长也非常快。除了装备先进的F-15K战斗机之外，韩国空军还装备了新型的T-50高级教练机，改进了其训练体制和训练模式，促使其F-15K战斗机部队能够快速形成战斗力。当然，高强度的训练必然伴随着高事故率。仅在2010年，韩国空军就有3架F-5F战斗机在训练中坠毁，4名飞行员在事故中丧生。