在火车“刷票插件”风头正劲的同时，目前在上海，多款手机打车软件也渐露头角－－乘客在输入起点和目的地后，选择自愿支付小费，出租车司机根据小费多少选择订单。一些乘客表示上下班高峰打车方便了，但也有乘客表示：这不是为出租车司机“挑客”、涨价提供便利吗？还有网友吐槽说：“拼小费”打的，坐出租车的都是高帅富了……打车软件到底会“解堵”，还是“添堵”？

“难打车”时代　打车软件悄然走红

所谓打车软件，就是直接让乘客和出租车司机沟通的手机网络软件。记者登录一款打车软件看到，乘客只需填四项信息，包括用车时间、出发地、目的地和加价叫车——就是乘车费用之外愿意的小费，就可以提交订单。当使用同款软件的司机看到订单信息后，如果愿意接受订单，便可以通过软件给乘客回应。

不少网友都用过打车软件，都反映效果不错。上海网友“艾丽兔兔”说：“23日早上要用车，大众、强生、海博都满约，决定试一下这个打车软件，居然5秒钟内就有司机接单了。”

在网友直呼打车软件方便时，出租车司机也同样偏爱这种软件。网友“周边游冯小伟”说，用“滴滴打车”软件打车一次成功，很方便，一上车问师傅软件好用不，司机就滔滔的说起了好用种种，今天就拉滴滴的客户就拉不完。

不少网友表示，有时候很赶时间却打不到车，和有钱都叫不到车相比，如果能打到车，宁愿多给小费。也就是说，在紧急情况下，消费者愿意为时间多花钱。

其实，打车软件在国外并不少见，甚至被看作未来商机。2010年美国有出现一款拼车与叫车软件PickRide，用户群体有几十万人，另一款同类软件Uber甚至从亚马逊和高盛获得超过三千万美元的投资。