在中国发展业务期间，德铁信可也不断发现有中外国企业将他们的工厂迁入内陆省份或者在那里直接建立新的生产设施。同时，他们也注意到中国与独联体，欧盟，中亚等国的贸易额不断增加，这个新的市场增长点也为铁路运输提供了更加旷阔的发展前景。

为了进一步的拓宽中国市场，德铁信可在中国已经建立了一个密集的销售网络，包含62个办事处，90个仓库。目前，该公司在中国拥有5000员工。

“今天的国际货运铁路服务能够提供经济的物流运输解决方案，它的速度，可靠性和安全性都非常适合那些对物流运输要求较高的国际品牌，”Wiezorek说。“目前，电子，汽车等高端制造业企业和消费品公司是我们的主要客户。

德铁信可为这些客户提供定期的一条龙铁路货运服务，他们的铁路线线穿越新丝绸之路，穿过哈萨克斯坦，俄罗斯和白俄罗斯直达欧洲。

“目前，在重庆，成都和郑州都有到欧洲的定期货运列车。德铁信可也启用了以门对门为服务特色的运输服务，并且可以通过其在欧洲的汽车和铁路运输网络将这种服务延伸到不同的目的地。它们可以在19至22天之间将货物运送到大多数的欧洲城市，”Wiezorek说

借助中国与俄罗斯和中亚地区不断增加的贸易活动的这股东风，德铁信可认为开通与独联体国家的直达货运铁路线已变得十分重要。

在过去，中国的商品通常通过国际航运企业或空运货物这两种形式将货品运输到达鹿特丹，汉堡和法兰克福等大型港口或者货运航空港。这事向俄罗斯，波兰等国中转货物的主要途径。这些货物在到达西欧后被转移到长途卡车上，这些产品最终将送达到位于莫斯科的收货商手中。有的时候，这些卡车甚至把货物送到位于中亚的阿斯塔纳等地。这为制造商和贸易公司带来了不小的成本压力。

在直通铁路运输服务开通前，将货物从中国通过铁路运输运往莫斯科的时间大约要30天，因为货物要在很多俄罗斯的车站停靠等待一段时间，这种等待实际上是不必要的。因此，直通铁路对很多客户来说是非常有吸引力的，他们也期待这条货运线路的运输速度会得到有效的改善。

“一旦在这条线路上实施定期一条龙的货运铁路服务，它的运输速度应该在15至18天之间，这将更有利于将送货物从中国内地运往莫斯科。这将成为一个真正的游戏规则改变者，” Wiezorek表示。他有信心在不久的将来，这样的解决方案可以尽早实现。此外，由德铁信可运营，一个从中国通往阿拉木图的直达铁路线也正在设计中。

和东南亚国家相比，尽管他们的劳动力和资源成本相对便宜，但是绝大部分东南亚国家只能通过海运和空运两种形式来接收进口产品。中国依靠她广袤的领土可以为国内外企业提供多种形式的货运服务。这是中国物流业的一大优势。

铁路运输比海洋运输的速度要快两倍，只占是航空运输的成本的一小部分。铁路解决方案可以实实在在的填补这个差距。它能为客户提供更加低廉的成本和更加快捷交货时间。

“ 和铁路服务相比，航空货运服务，包括货物报关和进入机场，一般需要三天到六天的时间才能完成，但其运输成本确实是铁路运输的六倍。和价格高昂的航空运输相比，铁路运输能够减少25倍的二氧化碳排放量。

德铁信可在今年协助并支持了河南省郑州市，一个位于中国中部的内陆城市，建立起了定期发向德国汉堡的铁路专线服务并在中国境外为行驶于这条线路的火车提供技术支持服务。这列火车需要16天行程行进10,214公后到达德国汉堡。

Karl-Heinz Emberger德铁信可(中国)中部和北部地区的总经理，表示由于许多制造企业正在将他们的工厂迁入中国内陆，今后对铁路物流及运输服务的需求会日益增加。（中国日报记者 钟南）

英文链接：

Block train service to Russia on fast track

http://www.chinadaily.com.cn/business/2013-10/30/content_17067906.htm