“我和一些归国的朋友都观察到，纽约街头汽车开过，尾气并不明显，但在国内味道则特别大。这个现象值得关注。”一位海归专家坦言。
对此，有专家指出，有科研机构曾经专门做过油品质量对比试验，对北京、广州等地的油品及尾气成分进行抽样比较，发现国内各地油品成分与国外不同。这导致同样是93号或97号的油品，排放出来的尾气与国外有差异。
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防控污染源减排放
才最有效并治本
北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院教授赵传峰：雾霾研究需要从两个方面着手，一个是源，即雾霾的来源；一个是汇，即雾霾的去向。
雾霾的来源多种多样，比如汽车尾气、工业排放、建筑扬尘等。但各个地区在源上的差异性较大，需要通过站点观测和大气扩散模式模拟来确定各个源的相对作用。有些地区汽车尾气作用大，有些地区工业排放比较大，这些需要做具体研究。
另一方面就是汇，如果雾霾产生后，很快排掉，这样至少不会形成严重雾霾。但现在会有这样的现象：一个城市本身的排放并不严重，但这个地区仍然会产生比较严重的雾霾。这是由于气象因素及大气传输，把其他地方产生的污染带到这个地区。
有效并治本的方法是污染源防控，尽量减少排放。比如汽车这方面，控制汽车数量和排放，工厂增加排气处理装置等。目前，国内一些地区考虑实施的汽车单双号限行，还是能够起到一定作用，造成的出行不便可以由公共交通来弥补。从受害者角度来说，主要是采用一些方式减轻危害，比如雾霾天气减少外出锻炼，使用口罩，注意饮食。从汇的角度可以进行一些相应的消排技术，比如说人工降雨等。但这些只能在小范围做，而且成本高昂，难以作为常规手段。
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治理三管齐下
不能头痛医头
专家建议，雾霾治理应考虑源、汇和受害者三方，三管齐下减轻危害。同时，雾霾治理任重道远，绝非一时一地能够解决，因此必须加快、有效推动区域联动。国内油品质量应执行新标准，消减含氮量或含硫量。他说，国内油品标准的提高往往是含硫量的改善，而氮的标准则缺乏相关研究。在这一方面需要加强科研，找到量化的答案。这将使雾霾治理向前跨一大步。
专家表示，雾霾治理还应设置一些联防联控模型的预测。因为大气污染不是一个城市的政策和实力可以解决的，是全球、区域性的问题。必须统一协调步伐，不能为了各自的利益而做出有损整个区域的事情。同时，目前一些空气质量和环境条件比较好的城市也不能掉以轻心。要研究如何避免重复他地的失败经验，防止再次走上经济高速增长的情况下环境污染同步增长的道路。绝不能头痛医头，脚痛医脚。
