首次应用性飞行：建空间站前的再次实验

与以往神舟飞船相比，神舟十号是中国载人天地往返运输系统的首次应用性飞行。

所谓应用性飞行，是相对以验证技术为主要目的试验性飞行而言的。由神舟飞船和长征二号F运载火箭组成的天地往返运输系统从神十任务开始进入了应用飞行阶段。

“这是一次真正的应用性飞行，将实现神舟飞船和长征二号F运载火箭由试验飞行向应用性飞行的跨越。”曾多次担负载人航天发射任务、总装备部某基地政委王兆宇介绍说，所谓“应用性飞行”，就是执行正常的运输任务，类似美国的航天飞机和俄罗斯联盟号飞船。这就意味着，中国将拥有一个可以实际应用的天地往返运输系统。

据了解，从神舟五号到神舟九号的任务都是为了验证飞船自身的技术，神舟九号突破并掌握了交会对接技术，具备作为空间站的天地往返载人运输系统的能力。目前，神舟十号飞船的任务不再是试验，而是将执行“太空班车”任务，为空间站提供人员和物资运输保障等。

航天科技集团科技委主任、中科院院士包为民表示，与“神九”相比，神舟十号主要是从实验性向应用性的进一步验证，相当于载人飞船天地往返运输系统进入定型阶段，为以后进一步开展空间实验室研究和建造空间站奠定天地往返运输系统。

中国载人航天工程总设计师周建平介绍称，从神舟十号任务开始，神舟飞船和某型运载火箭组成的天地往返运输系统将进入一个新的阶段，就是应用性飞行阶段。我们现在可以提供一个功能完整的载人天地往返运输系统，为在轨运行的载人空间设施往返输送人员和物资，这是一个非常重要的里程碑。

“中国研制的天地往返运输系统，将为未来中国空间站运营和更大规模、更高效率的科学实验提供保障。”周建平表示，这是一次应用性飞行，也是对载人天地往返系统的又一次考核，可以获得更多飞行试验经验，进一步考核天宫一号保障人生活的能力。

据悉，“神十”之后，中国将继续开展空间实验室建设所需的关键技术攻关，计划发射空间实验室、载人飞船和货运飞船，突破和掌握航天员长期驻留、再生式生命保障及推进剂补加等技术，开展一定规模的空间应用和科学实验，为空间站建设进行技术准备。

详解载人飞行任务：“神十”将绕飞“天宫”

在神舟九号任务完成近一年后，神舟十号即将再次飞天。根据任务计划，此次任务的主要目的有四项：一是发射神舟十号飞船，为天宫一号目标飞行器在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务，进一步考核交会对接技术和载人天地往返运输系统的功能性能；二是进一步考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，以及航天员执行飞行任务的能力；三是进行航天员空间环境适应性和空间操作工效研究，开展空间科学实验和航天器在轨维修等试验，首次开展我国航天员太空授课活动；四是进一步考核工程各系统执行飞行任务的功能、性能和系统间协调性。

飞船入轨后，将按照预定程序，先后与天宫一号进行一次自动交会对接和一次航天员手控交会对接。组合体飞行期间，航天员进驻天宫一号，并开展航天医学实验、技术试验及太空授课活动。完成组合体飞行后，飞船撤离并返回着陆场，天宫一号转至长期运行轨道。

此外，“神十”还将视情开展飞船绕飞试验。所谓“绕飞”就是指飞船可以绕着天宫一号目标飞行器进行飞行，这是为将来空间站建设做准备。因为空间站可能有多个对接口，飞行器不一定从一个方向进行对接，要绕到另外一个口上去对接，所以就需要对绕飞的功能进行进一步考核。

根据任务安排，3名航天员将在太空飞行15天，比神舟九号增加两天，其中在天宫一号和神舟十号组合体工作生活12天，发射交会对接段为两天，飞船从天宫一号撤离后到返回为一天。此次任务将是飞船在太空飞行时间最长的一次。周建平透露，此次“神十”航天员不安排出舱任务。

目前，执行飞行任务的八大系统各项准备工作进展顺利，航天员飞行乘组已按计划完成了相关项目训练，并针对飞行任务期间的空间科学实验及太空授课活动，组织开展了专项地面模拟训练，各项操作技能熟练，身体和心理状态良好。

据了解，航天员进入天宫一号后，会安排一个时段通过电视直播的形式向地面的公众介绍太空特殊的微重力环境，并通过实验操作讲解微重力状态下的物理现象等。同时，还会进行面向空间站的维修方面的试验，并积累在轨道上的生活经验。(姚培硕)