乐东县域经济即将驶入“快车道”。本报记者苏建强摄

　　-《海南日报》记者黄媛艳特约记者孙体雄

　　“尖峰、黄流、乐东，西环高铁在乐东设立3个站！”获悉西环高铁全线站点的设置情况后，天涯社区乐东板块的网民欢呼。

　　乐东黎族自治县地处我省西南部区域，交通不便，从省会海口出发，无论怎么走，乐东都是最远的，也是需时最长的省内市县。西环高铁的建设，为这个正处于发展上升期的市县，注入了一剂“强心针”。

　　生态农业迎来新契机

　　“从抱由去三亚，至少要一个多小时，到海口得4个小时。”乐东县佛罗镇村民王国新说。受制于尚不完善的交通路网，“出行难”一直困扰着乐东百姓，也制约着生态农业的快速发展。

　　乐东是一个农业大县，55万总人口中，有近40万人从事农业活动，香蕉、反季节瓜菜、天然橡胶产量在海南占比很大。

　　而西环高铁承担我国内陆至三亚部分高档蔬菜水果及海产鲜活货物运输的重任，西环高铁的开通，将极大促进乐东设施农业和商贸活动的发展。

　　乐东农民种植的生态无公害农作物有望快速实现农超对接，既可避免“价贱伤农”，也将打响“国家热带现代农业示范区”的招牌。乐东县有关负责人表示，目前该县正大力扶持以大棚哈密瓜、花卉苗圃为主的设施农业，积极发展优质精品高效和生态无公害农作物。

　　山海经济带动乐东腾飞

　　西环高铁乐东站，不设在该县县城抱由，而是设立在该县经济重镇——九所。

　　长期以来，由于区域发展落后，乐东的交通路网等基础设施仍有较大的提升空间。龙沐湾、龙栖湾和龙腾湾“三湾”长达84.3公里的美丽海岸线上，竟没有南北纵向的路网。

　　要致富，先修路。从西线高速公路延展处修建了龙沐湾大道，龙沐湾片区的开发才初见雏形；得益于靠近225国道的地理优势，龙栖湾开始有了一些上规模的建筑群……

　　伴随着轰鸣的机器声，龙栖湾波波利海岸一片繁忙的施工景象。施工项目负责人表示，西环高铁开通后，去海口只需2个小时的时间、半个小时也可抵达三亚，将为乐东聚集人气、提供商机，提升知名度。

　　区域交通网络总体框架正逐步形成，乐东的山海资源优势更加凸显，“山海经济”将吹响乐东腾飞的号角。

　　大三亚旅游圈添亮点

　　中国民间艺术之乡、尖峰岭国家森林公园、崖州八景“镜湖”……“乐东的山地旅游资源与三亚的旅游资源和产品互补，西环高铁开通后，快捷的互联互通的交通网络，将使得乐东快速融入‘大三亚旅游圈’。”省旅游协会秘书长王健生说。

　　随着保亭、陵水、三亚等市县抱团发展，“大三亚旅游圈”备受瞩目。然而，与三亚相邻的乐东，有着丰富山地旅游资源和黎族特色风情，却一直“门庭冷落”，难以分享旅游产业的大蛋糕。

　　对于正处发展上升期的乐东而言，西环铁路将是一个千载难逢的机会，不仅将使乐东的经济驶入快车道，还将对乐东旅游起到重要作用。

　　西环高铁开通后，游客从三亚往海口的第二站就是乐东，许多国内外游客在三亚游玩后，可以选择到乐东的毛公山、尖峰岭等景区去领略热带森林游的魅力；龙沐湾、龙栖湾等项目的开发建设，实现了乐东与海口、三亚的“同城效应”，“大三亚旅游圈”将增添新亮点。

　　(本报抱由10月23日电)