占道车位几乎都亏损

该负责人表示，停车费上调后，公司机关上百人每天都在外面检查，主要是查收费员违规收费的情况。调查显示，车流量少带来的直接影响是收入锐减。

以占道停车位为例，在一类地区，一个占道停车位每天的占道费为35元，一个管理员基本只能管理20个停车位。包括占道费、管理员工资福利、划线费、营业税、发票工本费等收入在内，每个车位每天的成本近50元。而在当前情况下，停车量锐减，占道车位基本都面临亏损。

该负责人表示，业内保守估计，如果每个占道停车位都按时缴纳占道费，在现有情况下，每个车位每天会亏损1.6元。如此一来，不少公司拖欠占道费。“占道费一高，很多路侧停车位都没有备案；一些备案的停车位也拒交占道费，因为公司承担不起，没办法交。”

来自北京市财政部门的统计数据显示，2009年，北京占道停车费收入为3372万元。2010年，部分区域停车费上涨，但占道停车费收入仅为2110万元。

探访

地点：荷花市场门前

“一次30元，对多数人是优惠”

昨日下午，荷花市场门前人多车多。北门旁，一名路侧停车场的收费人员挥手招揽停车人。在收费员的引领下，记者把车停到了紧邻前海南沿北口的一个路侧停车场。停车场没有停车位划线，却在不远处立着一个停车收费标志，“我们有牌子，是正规的。”

按照新的停车费标准，这里停车首小时10元，第二个小时15元。收费人员表示，在这里停车需要一次交费30元，不限制时间。据该收费人员介绍，一次收30元，对大多数停车人是个优惠，“你想想，谁逛后海还没个把小时，你停两小时就合算了。”