昨天(17日)，在通州区北苑地铁站附近的公交站台，10余辆非法运营车辆一字排开等客。记者发现在通州区类似北苑这样的公交线路聚集区，都会成为黑车揽客地点。记者方非摄

近日，通州出现一支由五六十辆私家车、黑车组成的“8元车队”，市民可拨打400开头的电话叫车，在通州城区内不超过4公里只需8元，超过4公里收16元。由于其运营的合法性广受质疑，昨日，该车队运营公司相关负责人在接受本报实习记者采访时表示：“当压力大到一定程度时，将考虑关张”。

体验：电话叫车5分钟赶到

最近，通州不少小区的居民收到了一张宣传小卡片，八通网上也出现了广告帖，称拨打一个“400”开头的电话，就可以提供8元叫车服务。

昨日，记者拨打了该“400”电话，客服人员称，他们是一家同城信息服务中心，除了叫车，还可以提供酒后代驾、丢失物品查询等服务。8元叫车服务的出车范围主要是通州北至北关、南至大马庄、西至北苑、东至武夷花园，不超过4公里只需8元，超过(含)4公里收16元，24小时运营。向该区域外打车则需提前预约，服务中心会与出车司机协商车费。

记者称，需要从通州北苑地铁站前往通州区科委，客服人员很快算出里程为3公里，收费8元，并表示不超过10分钟车就可以赶到预约地点。市民朱先生曾专门体验过一次，致电后不到5分钟，就有一辆奇瑞轿车赶来，该车没有出租标识，用车灯闪烁作为“接头信号”，接上乘客后，司机会向总台回复。

网友：漂白“黑车”方便不合法

昨日，记者与“8元车队”的运营公司——同城365信息中心取得了联系，了解到通州区目前有3家正规出租车公司，2000多辆正规出租车，但由于郊区活儿相对较少，正规出租车会亏本，所以司机多会挑活或选择去城里揽活。居民打不到正规出租，为“趴活”黑车留下市场空间。

此前，黑车“乱要价、服务差、收费贵”的现象较为普遍，引起乘客诸多不满，“成立公司时的想法很简单，就是惠及乘客。”同城365信息中心的一位负责人说，从今年7月初开始运营的“8元车队”，尝试整合一部分黑车和私家车，公司并未提前与相关职能部门协商，仅是希望能自己摸索出一条路来。

在八通网上看到，网友对于“8元车队”褒贬不一。“这种漂白过的黑车，总比那些漫天要价的好得多吧。”一位网友留言。也有网友认为，这些车在价格上很有优势，便利程度也很不错，“但是不合法啊，一旦有了纠纷，恐怕对乘客不利会更多些”。

公司：不堪重压时将关张

对此，通州区交通局工作人员表示，如果是由黑车自发组成的车队，运营行为涉嫌违法。北京汉良律师事务所胡益华律师认为，这些属于私家车无资质，而向这些黑车提供客源信息的公司，亦属于违法经营或超范围经营。

据记者了解，2004年前，通州区交通局曾尝试过采用区域出租车管理方式，但随着《行政许可法》的出台，区一级政府没有了行政许可权限，区域出租车被迫中止。该工作人员称，此后，区交通局曾多次向上级部门提议，希望恢复2004年以前的区域出租车管理方式。市级有关部门也曾进行调研，但考虑到正规出租的总量控制和缺乏法律法规支持等原因，没有通过。

昨日，同城365相关负责人表示，近几天，该公司受到了诸多关注并承受了巨大的争议，压力非常大，也知道目前的经营并不合法，“过两天估计会有执法部门来检查，如果压力大到一定程度，又没有别的解决办法，我们就只能关张了。”

“5元出租车”远郊盛行

去年1月，在密云县政协第十一届四次会议上，针对在密云活跃了多年的“5元出租车”，有政协委员提议市政府将这些5元出租车纳入合法经营范围。

据了解，这种没有合法身份的5元出租车在郊区县如平谷、大兴、延庆等地广泛存在。2011年1月，本市远郊区县区域出租车试点方案确定，延庆作为首个试点地区，于今年3月开通了区域出租车，起步价为5元。市运输管理局有关负责人透露，今后，区域出租车有望在10个郊区县推广。