各方声音

公司 赔本赚吆喝

据同城365相关负责人介绍，他们虽然注册了公司，但其经营范围并不是出租车，而是提供一种同城信息服务，这些司机并不隶属于该公司，“400”电话基本是义务提供约车信息，目前这种模式还处于试验阶段。

他说，公司选择的五六十名司机都经过严格筛选，选择标准包括驾龄5年及以上、车况好、车辆全险、违章少等。此外，公司不需要司机们缴纳份钱、管理费等，还为每个加入的司机配发了一个联络用的手机和一张工作证，并为每个司机参保50万元意外险，司机不用掏一分钱。

该负责人称，算上宣传推广、雇佣客服等费用，该项目投入已近百万，每月还会继续亏损十几万，“之前是打算时机成熟后寻求合法身份，将来再考虑收费维持运营的问题”。

司机 干一天仅够油钱

前日，车队司机张师傅告知记者，自己现在经常会遭黑车司机的白眼。

“就等着看笑话，觉得我们撑不了几天。”张师傅说，目前“8元车队”的司机，除了少量的私家车主兼职外，多数都是之前“趴活儿”的黑车司机，大家平日里干着自己的事，接到同城365客服电话后也会出车。

张师傅算了一笔账，从通州旗舰凯旋小区到北关桥，距离约9公里，正规的出租车大约收费22元，黑车收费35元，而“8元车队”只收16元，给乘客带来的实惠是很明显的。

他说，目前自己平均每天能从客服那里接到约10个活儿，收费勉强够油钱，比自己干黑车时赚得少多了，但还是很认同公司的做法，“迟早还是得转正嘛”。

乘客 出了事故谁来赔

有不少乘客担心，在乘坐“8元车队”的车辆时如出现事故，乘客将不能像乘坐正规出租车一样依法索赔。

对此，同城365负责人表示，正在联系保险公司，将考虑为乘客投保，目前保险方案初步考虑给每个乘客上10万元意外险。他说，意外险的费用不会增加到打车钱中，而由公司承担。

来源:北京日报（实习记者 王维维） 编辑:孙迟