乐观派：全年会有5%～8%的增幅

“市场放缓并不能滞后我们今后的发展。”长安马自达市场部副总监王晓玲告诉记者，对厂家而言，还是很理性的看待市场放缓这一情势。她表示，放缓是相对量，市场绝对量还是很大，每个厂商会有不同的经营策略来应对当前市场。

对于后市的判断，国家信息中心经济咨询中心常务副主任黄路明对记者表示，年初信息中心预计的是全年有10%的增幅，但是从前4月的数据来看，这个目标不得不调低。“现在我们预计全年应该会有5%～8%的增幅。”黄路明说，中国车市经历了近10年的高速增长。以轿车为例，2001年的销量是86万辆，2010年则达到了1180万辆，今年只不过是进入一个调整期，中国经济依然保持着健康稳定的增长，这为车市的增长奠定了坚实的基础。

中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会第六届理事会理事长张小虞对全年的估计与黄路明一致。“8%左右肯定会实现的，与GDP保持同步是很健康的增速。”张小虞说，过去两年，中国为应对金融危机出台了一系列振兴规划，使得车市增长得太快，今年几乎全部取消了优惠政策，是导致车市增速下滑的主要因素之一。“降下来也好，降下来更健康，增长太快了对资源、环境的考验太大，受不了。”张小虞说。

把脉：产能过剩 厂家扩能要谨慎

从当前各大车企发布的信息来看，到2015年，上汽预计产能将达600万辆，一汽预计将达500万辆，北汽和广汽也分别预计为400万辆和300万辆。在4月份的上海车展上，通用汽车中国公司总裁甘文维也发布了通用汽车5年中国战略规划：到2015年，将从2010年的约235万辆增长到约500万辆。最近还有消息称，大众正谋划在中国建第六个工厂。

据不完全统计，到2015年，如果国内的汽车厂商都“如期”实现其设定的产销规划，届时中国汽车的年产销总数将超过4000万辆。

一面是车企火热扩能，而另一面却是市场急速降温，鲜明的对比让业内担忧：汽车产业会不会像之前的水泥、钢铁产业一样出现产能过剩的情况？

“我们估计2015年中国的汽车市场不会超过3000万辆，而直到现在，很多企业依然推进着扩能计划。”黄路明说，从国家信息中心的研究数据来看，汽车产业出现产能过剩的风险很大，“车企在产能投资上一定要谨慎啊”。

“产能过剩，在某种程度上是存在的。”王晓玲说，但在SUV等细分市场却并没有出现供大于求的情况。

“车市就如股市，不能只做短线。”汽车业分析师莫言清风说，车企的眼光要放长远些，不要一看到今年“无法快速掘金”的情况就退出市场。汽车企业首先要调整位置和心态，之前的快速发展让很多企业没有时间去思考自己的市场战略，没有时间去打造品牌，现在增速降下来，正好补补课，反思一下此前疯狂扩张的战略。