完成扩建的重庆机场,年旅客吞吐能力将达4500万人次,年货邮吞吐能力55万吨,实现3条跑道运行,拥有70万平方米航站楼,中转率达20%。

到2030年,重庆机场将建成中国主要的大型航空枢纽,预计年旅客吞吐量将达6400万人次,年货邮吞吐量220万吨,拥有4条跑道、100万平方米航站楼,中转率达50%。

至2040年,重庆机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨,建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。

十条线路接入机场,交通很方便

“东航站区将建设一个综合换乘枢纽,保证旅客零距离换乘,货运无缝衔接。”市发展改革委相关负责人介绍,今后,东航站区的交通可概括为“1234”:1条城际铁路进入机场;2条轨道交通,即轻轨3号线和地铁10号线进入机场;3条纵线,即外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道形成机场东西向通道;4条横线,即210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。

重庆机场集团相关负责人称,在东航站区前,规划有一座立体式换乘枢纽,在T2、T3A、T3B这三个航站楼间建设旅客捷运系统(APM),实现不同方向、不同方式和不同航站楼之间的客流相互间快速、高效转换,最大程度方便旅客乘机和快速进出机场。

而在换乘中心内,将建大型停车场,预计有5000个车位,“找不到车也没关系,车库有停车寻找功能。”机场负责人称,旅客只需输入车牌号,便能定位自己车的精确位置。目前,这一设施尚未在国内机场使用。

第三跑道投用后,第四跑道前期准备将适时启动

在四期扩建的同时,3个候机楼功能会作相应调整。

今后,目前的国际航站楼将成为航空公司的专用候机楼,T3A航站楼为国内、国际候机楼,T3B航站

楼成为固定的国际候机楼。这样一来,旅客在国内外航线转机时将不用再出航站楼。“T3航站楼的近机位更多,这意味着更多的旅客在登机时不用坐摆渡车,而是直接走廊桥。”重庆机场集团相关负责人说。

市发展改革委有关负责人透露,四期扩建完成后,根据客货运量的增长情况,重庆机场第四跑道的前期准备工作也会适时启动。

未来,重庆机场的总体格局将变为“南客北货”,南面以客运服务为主,北面以货运和物流服务为主,航站区分为东、西两部分,东航站区为主,西航站区为辅。航站楼总规划面积为100万平方米,西航站区T1、T2合计20万平方米,年旅客吞吐量1500万人次。东航站区T3A、T3B合计80万平方米,年旅客吞吐量5500万人次。合计终端满足旅客容量为7000万人次。