摄影记者雪林
昨日上午，随着一声洪亮的“落钩”指令，1200吨吊船缓缓地落下吊钩，最后一榀箱梁稳稳安装到位，至此大连南部滨海大道的西引桥工程的榀梁全部安装完成，这也标志着西引桥顺利贯通。大连南部滨海大道工程为国内首例双层公路桥梁，也是东北地区最长的跨海大桥，其中由中交一航局三公司负责施工的西引桥工程全长约3300米，桥梁结构自下而上包括灌注桩、承台、墩柱、下层和上层箱梁。该标段共需安装490吨——680吨混凝土箱梁342榀，280吨——360吨钢箱梁18榀，最大箱梁长度69.86米。其中大跨径混凝土引桥上下线长度均为298米，西引桥上线长度为2830.9米、下线长度为2797.7米。
自2011年10月开始，在1145天的施工期内，项目部制定了周密的施工计划和切实可行的技术保证措施，一边积极抢抓下部结构施工，及时为箱梁铺设创造条件；一边克服外海施工大风、浪涌等恶劣天气的影响，抓住一切有利时机精心组织箱梁安装。而为了加快安装进度，项目部创新工艺，还自主研发了“箱梁安装限位装置”，有效解决了水上吊装不稳定的难题，创造了单日安装箱梁7榀的最高纪录。
西引桥主体贯通后，南部滨海大道跨海桥工程还将迎来诸个工程结点。据星海湾开发建设管理中心副主任刘征介绍，跨海大桥的主桥计划于2015年1月5日左右实现整体合龙，东侧引桥按计划2015年2月10日左右贯通，届时跨海大桥全桥将实现贯通，这将为2015年的工程打好基础，并为明年6月底通车创下条件。
在实现了海上大桥全线的贯通后，明年将进行附属设施安装工程，包括桥面铺装、栏杆安装、灯光亮化、交通工程等。附属工程将在春节后全面铺开。
1145天破解多少难题
南部滨海大道是国内首例海上双层公路桥梁，使用基准期达到了100年。西引桥工程面临着各种难度和不可控性。而在1145天的施工过程中，实现了诸多难题的破解。
在面对70%以上的大面积裸岩施工区域，自主研发了重力植桩法、环切植桩法、锚杆植桩法三种新工艺，攻克了裸岩地质钢管桩施工的难题，新的植桩工艺开创了国内海底裸岩地貌大规模钢管桩基础施工先河；在灌注桩施工中，同样面临裸岩地貌的困扰，而探索出的新的钢护筒沉放等工艺，摆脱了裸岩、斜岩、溶沟、深槽等特殊地质造成的施工困扰；承台施工是继灌注桩施工后的又一难题，施工中提出的钢吊箱作侧模和预制混凝土底板作底模的思路，实现了问题的解决；而在墩身和横梁施工中、在箱梁安装中都面临着工程挑战，而研发出的绑筋绑扎支架以及精度调节的箱梁安装限位工艺等，都在安全性和精准性上实现细节上的优化。
