本报讯昨天下午，市物价局召开了大连市制定地铁1、2号线票价听证会，对三套地铁票价定价方案进行听证。按照《政府制定价格听证办法》产生的消费者、经营者、其他利益相关方、相关领域专家、学者、市人大代表、政协委员、政府相关部门及社会组织和其他人员共25位听证人参加了会议，其中19位听证参加人明确表示支持方案三。

在半个多月前，这25位听证参加人拿到了有待听证的三套地铁票价方案，分别在各自擅长的领域进行研究或征求意见。在昨天的听证会上，25位听证参加人都充分发表了意见，根据记者现场的记录，其中19位听证参加人明确表示支持方案三，2位听证参加人提出新的方案，另有3位听证参加人提出对方案三进行调整、1位听证参加人没有表态。

获得支持最多的方案三，是这三套方案中看起来最划算的。起步价2元，起步里程6公里（含6公里），晋级里程“6、6、8、8、10、10”。3元票价可乘里程为6~12公里（含12公里）；4元票价可乘里程为 12~18公里（含18公里）；5元票价可乘里程18~26公里（含26公里）；6元票价可乘里程为26~34公里（含34公里）。此方案起步里程比方案一多出一公里，晋级里程又比方案二高了一个档次，据测算此方案平均票价为每人次2.43元，按通勤人员每人每天乘坐2次地铁，每月22个工作日计算，乘坐地铁月支出平均费用为106.92元。

绝大多数的听证参加人认为，选择方案三对于广大市民来说最实惠，“根据交通部门的统计，大连人乘坐地铁以中远途为主，而方案三比较附合中远途的利益，与另外两个方案相比，对每天都要乘坐地铁的人来说，选择方案三每个月会节省下四五十元钱。”听证参与人赵金旭说。

据介绍，下一步相关部门将汇总听证参加人发表的意见，进一步完善地铁1、2号线票价制定方案提交给市政府，市政府研究批准后将以公告的形式公布实施，同时还将公布哪些听证人的意见被采纳，如果意见没有被采纳也将公布不采纳的理由。预计，最终方案将在下个月初公布。

他们建议：公交车换乘地铁应有优惠

专家听证参加人、大连市交通规划设计院高级工程师隽海民认为，地铁的运营成本高，但是可以通过提高客流量的办法来降低人均成本。

根据他的测算，地铁运营后，如果客流量比现在预计的增加10%，那每次乘车人均成本就会降低0.34元，如果客流量增加20%，那人均成本就会降低0.63元。因此，地铁票价应该从鼓励人们乘坐地铁的角度来定。他建议做好公交车与地铁的配合，用经济的杠杆吸引乘客乘坐地铁，所以由公交换乘地铁的优惠很重要。如果乘坐公交车买了票，再换乘地铁还要买全价票的话，那就相当于交了两份钱，实在是不划算。以上海为例，在上海由公交车换乘地铁，买地铁票会有一元钱的折扣，这就可以吸引大家乘坐地铁。另外，还可以发行通勤卡。

他们希望：方案三能再优惠一些就更好了

来自消费者协会的听证参加人崔春妹，在参加听证会之前征求了许多普通消费者的意见，她选择了方案三，但是她认为定价还是偏高。从交通部门的统计数据来看，坐地铁和坐公交车付出的时间成本差异不大（乘坐地铁要加上10分钟进出站的时间），但是票价差价很大，地铁的票价是公交车票价的200%，而它只节省了20%的时间。她担心将来再延长线路定价是不是会更高。因此，现在应该预留出一定的价格空间。

业务员出身的王涛走南闯北，“沈阳、南京等省会城市都比我们优惠，我们的城市也不大，为什么大连地铁不能向他们看齐呢？”王涛希望能在方案三的基础上做出调整，增加起步里程和晋级里程，“地铁建设首先要为大连市民服务，应向中低收入群体适当倾斜。”

他们反对：“我对三套方案都不满意”

在听证会上，第一位对三套定价方案说不的人是大连市环保志愿者协会专职志愿者办公室主任唐在林。他认为，大连地铁应该引进国际先进的管理理念，低票价是理所当然的。“许多国外城市地铁的使用周期都是一百年以上，都赚钱。”唐在林说，“国内地铁现在都是投入期，前期投入大，现在亏损是为了将来买单。”因此，他对三套定价方案都不满意。

他建议，地铁1、2号线的定价应以公交车的票价为参考，适当提高。10公里以内2元，10至20公里3元，20公里以上4元。

“沈阳的地铁票价是4元封顶，大连作为北方明珠、东北龙头，不应高于沈阳，而应优于沈阳。”唐在林说，这是他征求了1万多名市民意见后提出的方案。

听证参加人马跃也有不同的意见。他认为市政府应该加大投入，让市民包括外地游客都能体会到大连地铁“一元钱的温暖”。大连地铁应该实行通票制，一元钱随便坐。

他们的建议能实现吗？

试运营三到六个月之内票价打八折。

大连是个旅游城市，本市市民坐地铁应该享受打折，让市民有归属感。

使用明珠卡乘地铁，超出150元以上的就应该享受5折优惠，实际上90%的人都不会达到这个标准。

应该借鉴国外，针对大学生实行非高峰时期出行优惠的政策。也有人建议借鉴德国地铁的优惠政策，例如学生早上6：00至8:00有享受优惠，老年人在乘车平峰时期才能享受优惠等。

应该为老年人提供更多的方便，在候车区提供老年人专用坐椅，为老年人提供保险。鼓励绿色出行，一家三口出门，买两张票就行。

因为70岁以上老人免票，也就没有买保险，万一出现意外，由谁来赔付是个麻烦事，所以应该解决70岁以上老人乘车的保险问题。