根本原因是指标不足
如果说“一出一进”是导火索，通过率降低、IC卡计时等因素是“火上浇油”，那么支撑涨价的源头还在于考试指标不足。
“确实存在考试量不能满足市场需求这一现象。”省运输管理局有关负责人接受记者采访时坦言。
以福州为例，福州地区现有驾校93家，现有教学车辆3671台，按规定，每年每车可培训48人，一年可培训17.6万人，但福州市考试量仅12万人，这就意味着每年有5万多考生被积压。
考量不足并非福州个案。据了解，2010年全省培训量为56万人次，2011年62万人次，2012年65万人次，但由于考试量跟不上，到2012年底，全省考生积压人数已达26万人次，成为全国之最。
采访中，“指标”、“名额”是驾校和教练谈论最多的话题。“所有考试指标都是由交警部门分配下来，每月甚至每周数据都会调整，只有拿到考试名额我们才能安排学员去考试。”一名驾校挂靠教练向记者抱怨，“我手上有6个学员，上个月只分配到1个考试名额，结果还没考过，学员郁闷，我更郁闷！”
由于供不应求，指标成了稀缺资源。“给驾校多少名额交警说了算，给教练多少名额驾校说了算，安排谁去考试教练说了算。”一名业内人士透露。
业内人士还透露，在福州，对于合格率高的优秀驾校，交警部门甚至会额外拿出指标予以奖励，于是一些驾校把额外指标拿出来高价转卖。这也成为推高价格的一个因素。
收费提高，质量有没有提高？采访中，市民普遍反映没感觉：“除了价格涨，驾校培训和服务没见涨嘛。”目前，市民普遍存在追高的心理。“再不学就更涨价啦！还是咬牙早学早解脱吧！”有市民说。
于是，很多即使没有买车意愿的人也赶着去考驾照，驾校收费被一路推高。
推荐
