在广东，“十一五”期间广东高速公路累计完成投资1500亿元，截至2010年底，全省高速公路通车里程达4835公里，形成了“两环十射十二大出省通道”高速公路主骨架，这些公路无疑促动了省内和省外的联系，带动了广东经济的发展，然而，随着社会的发展，公路收费也出现了这样那样的矛盾，随着记者的走访，相关人士指出要加强监管。

王则楚 广东省政府参事

王则楚：不加强监管，高速公路和收费公路问题，会越演越严重，成为我们经发展的一个障碍。

王则楚曾参与多条收费公路的摸底调研，他认为，加强监管当务之急就是对已暴露中的问题进行清理。对于广深高速，王则楚建议，一方面是要尊重投资方的合法权益，但另一方面，广深高速实际上已无法提供应有的服务，形成了事实上的违约。

王则：广深高速现在车速奇慢，基本上平均车速在六十公里，六十公里左右的话，不能收高速公路的钱，至少省政府现在，按照现在这种做法，我可以说，你货不对板么，对不对，要求你降价，这是可以的。

广东省人大代表关志刚赞同王则楚的观点，他告诉记者，相关部门应抓紧启动对广深高速价格的调整程序，广深高速的问题一天不解决，他就一天不放弃的持续地关注下去。

关志钢 深圳大学文学院历史系主任广东省人大代表

关志钢：你既然可以批准它正常情况下的收费标准，你也有责任督促它在不正常情况下降低收费标准，这个工作你是可以做的。

而对于华快一期，广东省政府参事王则楚认为，今后对市政道路，不宜再采用贷款修路、收费还贷的模式进行建设。对于华快强调的按规定收费，虽然是有相关批复，但华快存在着事实上的违规。

王则楚：两块钱的你收三块钱，那么你违规，我要罚你，然后呢，你要不罚，对不起，把路权收回来。

而在国家交通部日前举行的新闻发布会上，交通部新闻发言人何建中透露，他们已注意到了相关报道，也在认真研究，吸收社会公众和媒体提出的合理意见和建议。